
Ajustar a exposição da sua dash cam para 0 EV não é ideal para a maioria das condições brasileiras. Para capturar placas e detalhes com clareza, ajuste manualmente entre +1EV e +2EV em cidades com ruas escuras ou à noite – comum em bairros sem iluminação adequada. Em rodovias duplicadas sob sol forte, como na BR-116, reduza para -1EV ou -2EV para evitar superexposição. Modelos populares aqui, como a Intelbras DCR 1020 ou a Mio MiVue 792, respondem bem a esses ajustes. Um teste prático: em trânsito pesado de São Paulo à tarde, +1EV ajudou a ler placas de carros à frente; já na estrada para o interior com sol a pino, -1EV evitou que o asfalto claro ficasse totalmente queimado na imagem. A limpeza constante do para-brisa é crucial, pois a poeira das estradas de terra e a fuligem nas grandes cidades borram a lente rapidamente. Configure a resolução máxima que o cartão de memória suportar para viagens longas – 1080p é o mínimo, mas modelos como a DCR 1020 registram em 2K, o que ajuda a ampliar detalhes de um incidente.

















Uso dash cam há 3 anos dirigindo por SP. No começo deixava no automático e à noite as placas sumiam. Agora deixo fixo em +1,5EV. Melhorou muito, principalmente em vias escuras como a Marginal Tietê depois das 20h. Só mudo para -1EV quando pego a Castello Branco em dia de sol forte.

Uso dash cam há 3 anos dirigindo por SP. No começo deixava no automático e à noite as placas sumiam. Agora deixo fixo em +1,5EV. Melhorou muito, principalmente em vias escuras como a Marginal Tietê depois das 20h. Só mudo para -1EV quando pego a Castello Branco em dia de sol forte.

Como mecânico, vejo muita gente reclamando que a filmagem escurece em túneis ou sob chuva. A câmera no automático nem sempre acerta. Minha dica é: teste. Num trajeto que você faz sempre, como casa-trabalho, grave um dia com +1EV e outro com +2EV. Compare qual captura melhor os faróis do carro da frente e as laterais nas ruas do centro. Ajuste fino faz diferença.


