Qual o segundo carro da Fiat mais vendido?

[OVivienne]

O segundo carro da Fiat mais vendido no Brasil é o Fiat Argo, que, segundo os dados de emplacamentos de maio de 2026, registrou 8.405 unidades, ficando atrás apenas da Strada (14.905 unidades) e à frente do Cronos, que ocupou a terceira posição naquele mês. Os dados consolidados da Fenabrave para o período mostram que a Fiat manteve a liderança no mercado, com uma vantagem significativa em volume total. A análise do custo total de propriedade (TCO) para um Argo 1.0 Flex de 2026/2027, considerando um período de 3 anos, revela uma despesa mensal média que vai muito além do preço de tabela.

Item	Valor (BRL)	Observação
Preço de tabela (2026)	R$ 85.990	Fonte: tabela Fiat
Depreciação (1º ano)	~18%	Com base em média IPEA/Webmotors
Seguro anual (SP)	R$ 3.800	Perfil 35 anos, sem sinistros
IPVA anual (SP)	R$ 1.720	2% do valor
Manutenção básica (3 anos)	R$ 4.500	Óleo, filtros, pastilhas

• Custo por km rodado: Considerando o TCO de 3 anos e 45.000 km, o custo fica em torno de R$ 1,90 por km. Este cálculo inclui depreciação, combustível (etanol a R$ 3,80/l, consumo médio de 9,2 km/l), IPVA, seguro e manutenção preventiva.
• Consumo real com etanol: Em testes do INMETRO para o modelo 2025, o Argo 1.0 registrou 9,2 km/l no ciclo urbano usando etanol. No dia a dia, no trânsito pesado de São Paulo, proprietários relatam valores entre 8,5 e 9,0 km/l.
• Desvalorização vs. concorrentes: A depreciação do Argo no primeiro ano é ligeiramente menor que a de alguns concorrentes diretos como o Hyundai HB20, um fator atribuído à forte rede de concessionárias e ao custo-benefício percebido, conforme análises setoriais da ANFAVEA.

A escolha pelo Argo como segundo best-seller se justifica pela sua posição constante nos rankings mensais, atestada pelos relatórios regulares da Fenabrave, e pela sua aceitação como um hatch compacto completo para famílias, equilibrando espaço interno, tecnologia embarcada e o tradicional motor Firefly Flex. A ANFAVEA, em seus comentários sobre a performance do mercado, frequentemente destaca a linha de compactos (Argo/Cronos) como fundamental para a sustentação do volume de vendas da marca no país.

[KarterMarie]

Comprei um Argo Drive 1.3 de 2022, zero km, e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol. Na cidade, aqui no interior de Minas, faço médias de 8,8 a 9,3 km/l, dependendo do tanto de lomba que tenho que enfrentar. Na estrada de terra para ir à chácara, o consumo cai para uns 8 km/l, mas o carro não reclamou nada da suspensão até agora. A manutenção é bem previsível: troca de óleo e filtros a cada 10 mil km na concessionária ficou em média R$ 450, e só precisei trocar as pastilhas de freio dianteiras aos 40 mil km. O Argo entrega um consumo com etanol bem estável no dia a dia. Para mim, que preciso de um carro econômico e sem surpresas, ele acertou. O único ponto que noto é que o porta-malas já ficou apertado em viagens mais longas com a família.

[HavenDella]

Na oficina, vejo muitos Argos com mais de 80.000 km. O ponto que mais exige atenção é o sistema de injeção e os bicos quando o proprietário mistura gasolina comum com aditivada de forma irregular, pode dar falha nos sensores. O consumo com etanol costuma ser bem próximo do que a tabela do INMETRO indica, mas já atendi casos onde tava fazendo 7,5 km/l porque o filtro de combustível nunca tinha sido trocado. Manutenção preventiva é crucial para manter o consumo baixo. Para o motor 1.0, sempre recomendo usar o óleo 5W30 especificado e ficar de olho no nível, pois alguns têm um pequeno consumo de óleo após os 60.000 km.

[TuckerFitz]

Na oficina, vejo muitos Argos com mais de 80.000 km. O ponto que mais exige atenção é o sistema de injeção e os bicos quando o proprietário mistura gasolina comum com aditivada de forma irregular, pode dar falha nos sensores. O consumo com etanol costuma ser bem próximo do que a tabela do INMETRO indica, mas já atendi casos onde tava fazendo 7,5 km/l porque o filtro de combustível nunca tinha sido trocado. Manutenção preventiva é crucial para manter o consumo baixo. Para o motor 1.0, sempre recomendo usar o óleo 5W30 especificado e ficar de olho no nível, pois alguns têm um pequeno consumo de óleo após os 60.000 km.

[MicahDella]

Trabalho com seminovos há 10 anos e o Argo é um dos carros que menos fica parado no pátio. A procura é constante, especialmente pelas versões 1.3 e 1.8. A desvalorização média no primeiro ano fica entre 17% e 20%, um pouco melhor que o Onix, mas um pouco pior que o HB20. Um Argo 2022/2023 com 40.000 km hoje sai por volta de R$ 65.000, dependendo do estado. Um Argo bem conservado tem retenção de valor acima da média. Os clientes que mais buscam são jovens e motoristas de aplicativo que querem um carro mais novo e econômico. Na análise de custo por km para um motorista de app, o Argo 1.0 se sai bem porque, mesmo com o etanol, o custo fica competitivo frente a carros mais velhos que bebem mais gasolina. Sempre checo o histórico de manutenção e, se possível, pego carros que rodaram mais em estrada do que exclusivamente no trânsito parado de São Paulo, isso faz diferença no desgaste do câmbio e dos freios.

[VanSimon]

Uso um Argo 1.0 2020 para trabalhar com aplicativo em Belo Horizonte. Rodando uns 250 km por dia, seis dias por semana, o que pesa mesmo é o combustível. No etanol, faço uma média real de 8,3 km/l no corredor. Já testei gasolina aditivada e sobe para 11,5 km/l, mas a conta no final do mês, com os preços da bomba, ainda compensa mais o etanol. Para rotas urbanas intensivas, o etanol no Argo ainda é financeiramente viável. A cada 15 dias preciso abastecer, e o carro já passou dos 150.000 km sem problemas graves, só o básico: correia dentada, velas, e um amortecedor dianteiro que precisei trocar. É um soldado da rotina.