No Brasil, a pintura de carro é popularmente chamada de "pintura automotiva" ou simplesmente "pintura". Para a grande maioria dos carros flex, como o Fiat Strada e o Chevrolet Onix, o sistema mais comum é o de tinta acrílica com verniz, aplicado em forno (cura térmica) nas fábricas. Já para a proteção da pintura após a compra, as opções mais viáveis para o bolso brasileiro são a cera e o revestimento cerâmico, com custos e durações bem diferentes.
A escolha entre uma cera de qualidade e um revestimento cerâmico (ou "vitrificação") se resume ao custo por ano de proteção. A cera tradicional, aplicada a cada 2 meses, tem custo-benefício para quem lava o carro em casa. O cerâmico, que dura em média 1 ano no clima brasileiro, vale mais para quem quer praticidade e maior resistência a resíduos de estrada de terra.
Aqui está uma comparação básica de custo total de propriedade (TCO) para 2 anos, considerando um carro popular como um Volkswagen Polo:
| Tipo de Proteção | Custo Inicial (BRL) | Custo Anual Aprox. (BRL) | Tempo de Proteção |
|---|
| Cera Aplicada (Profissional) | R$ 150 - R$ 300 | R$ 900 - R$ 1.800 | 2 meses |
| Revestimento Cerâmico Básico | R$ 800 - R$ 1.500 | R$ 800 - R$ 1.500 | 12 meses |
- Custo por km com cera (15.000 km/ano): entre R$ 0,06 e R$ 0,12 por km.
- Custo por km com cerâmico: entre R$ 0,05 e R$ 0,10 por km.
A depreciação do valor de revenda pode ser menor com a pintura bem conservada, um fator crucial no mercado de seminovos. Dados da Fenabrave mostram que a aparência externa é um dos três principais critérios de avaliação na compra de um usado. Além disso, a ANFAVEA observa que a durabilidade dos tratamentos precisa ser avaliada sob condições reais brasileiras, como sol forte e poluição urbana.
