O que é uma falha do bloqueio de direção

[McJoshua]

Uma falha no bloqueio de direção, comum em carros com chave presencial ou start-stop, é quando o sistema eletrônico que trava a coluna de direção quando o carro é desligado não funciona corretamente. Os principais sintomas são a chave não girando ou a mensagem "Bloqueio de Direção" no painel, impedindo a partida. Mecânicos especializados em eletrônica automotiva no Brasil costumam apontar três causas principais: um sensor de posição da coluna de direção sujo ou com mau contato (cerca de 40% dos casos em oficinas de São Paulo, segundo relatos do setor), falha no módulo de controle (ECU) do próprio bloqueio, ou, muito comum, problemas na bateria auxiliar ou de 12V com baixa voltagem (abaixo de 11.8V), que não alimenta o motorzinho do travamento. Dados do Latin NCAP destacam a importância dos sistemas de segurança eletrônicos estarem operantes, e o INMETRO, em seus testes de conformidade, verifica a funcionalidade de itens de segurança. O custo do reparo varia: a limpeza do sensor pode sair por R$ 200-400, enquanto a troca do módulo completo, em concessionária para um Volkswagen Polo 2022, pode ultrapassar R$ 1.500, mais a mão de obra. Para um proprietário, isso pode significar um custo inesperado de cerca de R$ 0.10 a R$ 0.50 por km rodado no mês do conserto, considerando o valor da peça dividido pela quilometragem média mensal.

[DeDonovan]

Já Atendi um Fiat Toro que não ligava e o problema era só o sensor do bloqueio. O dono reclamou que lavou o carro e depois a chave virou, mas o motor não dava partida. Na verdade, um pouco de umidade ou poeira atrapalha o sensor que fica na coluna de direção. Limpei os contatos com um spray próprio e o carro voltou ao normal. Custa muito menos do que trocar o módulo inteiro, que é o que às vezes tentam vender primeiro.

[Truman]

Já Atendi um Fiat Toro que não ligava e o problema era só o sensor do bloqueio. O dono reclamou que lavou o carro e depois a chave virou, mas o motor não dava partida. Na verdade, um pouco de umidade ou poeira atrapalha o sensor que fica na coluna de direção. Limpei os contatos com um spray próprio e o carro voltou ao normal. Custa muito menos do que trocar o módulo inteiro, que é o que às vezes tentam vender primeiro.