Desligar o carro com o câmbio automático ainda engatado na marcha ré (R) pode, sim, causar desgaste prematuro em componentes críticos da transmissão, especialmente no mecanismo de trava do park e na unidade de controle (TCM). A prática força o pino de trava a engatar enquanto há ainda uma mínima tendência de movimento, gerando um estresse mecânico que, repetido ao longo do tempo, pode levar a ruídos ao engatar o P, dificuldade para sair do P ou até falhas eletrônicas. No contexto brasileiro, onde carros flex são predominantes, o ciclo de desligamento correto é universal: 1) parar completamente com o pé no freio, 2) engatar N (ponto neutro), 3) puxar o freio de mão (principalmente em ruas inclinadas), 4) desligar o motor e, 5) só então, engatar P. A manutenção correta impacta diretamente no Custo Total de Propriedade (TCO). Um proprietário de um Volkswagen Polo 1.0 TSI 2022 que evita esse desgaste pode economizar significativamente a longo prazo. Um reparo no conjunto de trava ou a troca da TCM, em concessionárias de marcas como Jeep Compass ou Toyota Corolla, facilmente ultrapassa R$ 5.000, considerando mão de obra e peças. A depreciação do veículo também é afetada por um histórico de manutenção de transmissão. Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que anúncios que mencionam "câmbio revisado" ou "histórico íntegro" têm menor tempo de permanência nas lojas. A ANFAVEA, em seus relatórios de confiabilidade, sempre destaca a transmissão como um dos sistemas com custo de reparo mais elevado após o período de garantia, reforçando a importância de hábitos corretos desde o início para preservar o valor do carro.
