O que acontece se você pisar no freio e no acelerador ao mesmo tempo em um carro automático?

[VanStephen]

Pisar simultaneamente no freio e no acelerador em um carro automático no Brasil pode causar danos caros à transmissão e aumentar drasticamente o consumo de combustível. Esta prática é comum no trânsito pesado, mas desgasta componentes críticos. Por exemplo, em um teste com um Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex automático, manter essa prática por alguns minutos em uma ladeira com o pé no freio e o motor acelerando fez o consumo cair para cerca de 4 km/l no etanol, ante uma média normal de 9 km/l na cidade, segundo medições de revistas especializadas. A transmissão automática esquenta rapidamente sob estresse duplo, pois o conversor de torque não consegue bloquear adequadamente, gerando atrito e superaquecimento do fluido. Um relatório setorial da ANFAVEA indica que falhas em transmissões automáticas estão entre os reparos mais onerosos em veículos com até 5 anos no Brasil. Do ponto de vista da segurança, a Latin NCAP destaca que práticas de condução que sobrecarregam sistemas podem comprometer a resposta do veículo em situações críticas. O custo por km dispara com esse hábito: considere o desgaste acelerado das pastilhas de freio (trocas antecipadas a cada 30.000 km em vez de 50.000 km, custando cerca de R$ 400 por eixo), o consumo extra de combustível (até 40% maior em congestionamentos) e o risco de uma reparo na transmissão (média de R$ 8.000). A depreciação do carro também é afetada, pois um histórico de manutenção corretiva na transmissão reduz o valor de revenda. O sistema de freios sofre desgaste acelerado, especialmente os discos dianteiros que podem empenar com o superaquecimento. Muitos carros modernos, como o Jeep Compass e o Toyota Corolla Hybrid, possuem software de proteção que corta a potência do motor se detectar entrada conflitante, mas isso não é universal na frota brasileira mais antiga. O consumo de combustível pode aumentar em mais de 40% em congestionamento parado com o motor acelerando em falso. Para a longevidade do veículo e segurança no trânsito de São Paulo ou em estradas de terra com lombadas, a disciplina com os pedais é essencial.

[MaximusAnn]

Comprei um Onix Plus automático de 2021 seminovo e notei que o antigo dono tinha esse vício. O câmbio dava trancos leves nas trocas de marcha. Meu mecânico de confiança em Campinas disse que o fluído da transmissão estava escurecido e com cheiro de queimado antes do tempo, tive que trocar. Agora dirijo com um pé só e nunca mais forcei os dois pedais, o carro ficou mais suave. Aprendi na prática que o barato sai caro.

[MacLola]

Comprei um Onix Plus automático de 2021 seminovo e notei que o antigo dono tinha esse vício. O câmbio dava trancos leves nas trocas de marcha. Meu mecânico de confiança em Campinas disse que o fluído da transmissão estava escurecido e com cheiro de queimado antes do tempo, tive que trocar. Agora dirijo com um pé só e nunca mais forcei os dois pedais, o carro ficou mais suave. Aprendi na prática que o barato sai caro.

[McMary]

Dirijo 8 horas por dia no trânsito de SP com um HB20 automático. Já peguei muitos passageiros que fazem isso sem perceber, principalmente em ladeiras, achando que estão segurando o carro melhor. Só notam quando reclamo do cheiro de embuchamento. No fim do dia, no painel, vejo que o consumo médio fica em 7 km/l no álcool, quando normalmente faz 9,5 km/l. É dinheiro queimado literalmente, além de estressar o câmbio que é meu ganha-pão.

[Wendy]

Na oficina, vejo o resultado: discos de freio empenados de tanto calor e fluído de câmbio queimado em carros automáticos com menos de 50.000 km. O maior culpado é esse hábito no trânsito ou na saída do semáforo. O reparo é caro. A recomendação é simples: em carro automático, use só o pé direito. Se precisa segurar o carro em uma rampa, use o freio de estacionamento.