Sim, é comum as luzes do ABS e ESP acenderem após a vistoria, principalmente por causa do teste de rotação dos freios no dinamômetro. Esse equipamento gira as rodas de forma independente, o que pode confundir os sensores de velocidade das rodas do sistema. A central eletrônica interpreta a diferença de rotação entre os eixos como uma falha potencial, ativando as luzes de alerta como precaução. Na maioria dos casos, o problema se resolve sozinho após alguns quilômetros de condução normal, quando o sistema recalibra os sensores. No entanto, se as luzes persistirem, pode indicar um sensor solto ou danificado durante o teste. A recomendação do Denatran é que a inspeção seja feita em centros credenciados, mas mesmo assim, interferências eletrônicas podem ocorrer. O custo de um diagnóstico profissional para ler o código de erro fica entre R$ 150 e R$ 300, dependendo da oficina e do modelo do carro. Se for necessário trocar um sensor de roda, comum em modelos como Volkswagen Polo ou Fiat Strada, o custo total (peça e mão de obra) pode variar de R$ 400 a R$ 800 por unidade, segundo levantamentos de oficinas especializadas em 2024. Para o proprietário, o custo por km desse imprevisto pode ser alto se uma peça precisar ser trocada, considerando uma vida útil esperada do sensor de dezenas de milhares de quilômetros. Portanto, dirigir alguns quilômetros para ver se o alerta some é a primeira ação, sem custo. A ANFAVEA destaca a importância da eletrônica embarcada nos carros modernos, e o Denatran orienta sobre os procedimentos de vistoria, mas a interação prática entre os testes e os sistemas de segurança ainda pode gerar esses alarmes falsos pontuais.
