Dirigir com um motor em falha de ignição (misfire) gera um custo operacional significativamente maior e pode levar a danos graves e caros, especialmente no Brasil onde o preço dos combustíveis e peças é alto. O cilindro que não queima corretamente desperdiça combustível – seja gasolina ou etanol – que entra cru no escapamento, superaquece e pode destruir o catalisador, uma peça que custa facilmente R$ 2.000 a R$ 5.000 para modelos populares, conforme orçamentos de oficinas especializadas. Um motor de 4 cilindros funcionando com apenas 3 tem uma perda de potência perceptível, acima de 25%, e o consumo de combustível pode aumentar em mais de 30%, transformando um carro que faz 12 km/l em gasolina em um que faz menos de 9 km/l, conforme medições práticas relatadas por mecânicos. Os outros cilindros que continuam funcionando sofrem uma sobrecarga constante, acelerando o desgaste de componentes internos. A trepidação excessiva danifica os coxins do motor, que custam centenas de reais para trocar, e a carbonização prematura das válvulas e da câmara de combustão é outro problema comum. Um estudo da ANFAVEA sobre a frota em circulação correlaciona problemas de ignição não resolvidos com maiores custos de manutenção no longo prazo. Para um proprietário, o Custo Total de Propriedade (TCO) dispara: além do combustível extra (digamos R$ 200 a mais por mês), soma-se o risco de uma reparação catastrófica no catalisador ou no motor. Dirigir por semanas nessas condições, algo comum quando o motorista posterga o conserto, quase sempre resulta em uma conta final muito mais salgada do que a troca simples de uma vela ou bobina de ignição.
- Aumento médio no consumo: +30% (de 12 km/l para ~8.5 km/l)
- Custo potencial do catalisador novo: R$ 2.000 a R$ 5.000+
- Perda de potência em um 4-cilindros com 1 falhando: > 25%
