Dirigir sobre vidro quebrado no Brasil raramente fura o pneu na hora, a menos que sejam cacos grandes e pontiagudos. A maioria dos pneus radiais dos modelos populares como Fiat Strada ou Volkswagen Polo tem cintas de aço que resistem a fragmentos pequenos. No trânsito pesado de São Paulo, é comum passar por restos de vidro sem perceber. O importante é fazer uma verificação cuidadosa depois: olhe o sulco do pneu para ver se há cravos de vidro, escute por vazamentos de ar e monitore a calibragem nos próximos dias. Se o vidro estiver só na banda de rodagem e não mais profundo que 4-5mm, dá para remover com uma chave de fenda com cuidado. Mas se notar perda rápida de pressão, bolhas no flanco ou o objeto penetrou além dos sulcos, vá direto a uma loja especializada como a Dinamicar Pneus ou Pneus Online. A recomendação do DENATRAN é substituir o pneu diante de qualquer dano interno, mesmo que ainda segure a pressão. O INMETRO, através do Programa de Etiquetagem de Pneus, classifica a resistência à perfuração, e modelos com classificação 'A' oferecem maior segurança nesses casos. Considerando o custo total de posse, um pneu novo para um hatch médio custa em média R$ 350 a R$ 500. Se durar 40.000 km, o custo por km fica em torno de R$ 0,04, sem contar a mão de obra para balanceamento e alinhamento. A depreciação anual do carro pode ser impactada se os pneus originais forem trocados por marcas de baixa qualidade, algo que compradores de seminovos no Webmotors costumam checar.
- Consumo com etanol: não se aplica ao contexto de pneus.
- Custo médio de um pneu popular: R$ 350 - R$ 500 (com base em pesquisas de mercado de 2024).
- Profundidade mínima legal do sulco (DENATRAN): 1,6 mm.
