Se o motor do seu carro rodar sem óleo, o resultado é um travamento total, uma pane por superaquecimento e geralmente a necessidade de trocar o motor inteiro. Aqui no Brasil, onde muitos enfrentam o trânsito pesado de São Paulo ou estradas de terra no interior, o risco é o mesmo: o óleo lubrifica, limpa e resfria. Sem ele, o atrito metal com metal gera calor extremo em segundos, soldando as peças. Em um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex, por exemplo, o custo de um motor novo (remontado) pode variar entre R$ 8.000 e R$ 15.000, dependendo do modelo e da oficina. Isso pode representar, em muitos casos, mais da metade do valor de mercado do carro usado. O cálculo do custo por km fica completamente comprometido após uma pane dessas. A depreciação anual do veículo se torna irrelevante diante de um prejuízo tão grande e repentino.
- Danos típicos: bronzinas do virabrequim fundidas, casquilhos das bielas gripados e camisas dos cilindros riscadas.
- Luz de advertência: se a luz vermelha de pressão de óleo acender, estacione imediatamente em local seguro e desligue o motor.
A ANFAVEA destaca em seus relatórios que a falta de manutenção preventiva, incluindo a troca de óleo, é uma das principais causas de avarias graves em frota nacional. Já o Denatran e o INMETRO, através do Programa de Conservação de Energia Veicular, reforçam a importância da verificação regular dos fluidos para a eficiência e segurança. Um motor sem óleo perde toda a sua eficiência e coloca o ocupante em risco, um ponto que também é indiretamente abordado pelos critérios de segurança do Latin NCAP, que valorizam veículos com maior confiabilidade e durabilidade estrutural. A recomendação prática é verificar o nível do óleo a cada 15 dias ou antes de viagens longas, especialmente em carros flex que podem apresentar consumo ligeiramente diferente entre etanol e gasolina.
