Sim, um carro flex no Brasil pode rodar normalmente, mas a escolha entre etanol e gasolina define a viabilidade financeira e o desempenho no dia a dia. A regra básica de 70% (se o preço do etanol for até 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool vale a pena) é um bom ponto de partida, mas a realidade é mais complexa. Um carro flex consome em média 30% a mais de etanol por quilômetro rodado. Portanto, o cálculo real deve considerar o consumo específico do seu carro e a sua rotina. Para um proprietário que roda 1.500 km por mês em um modelo popular como o Hyundai HB20 1.0 Flex, a conta mensal pode variar significativamente:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por Litro (BRL)* | Custo para 1.500 km (BRL) |
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| Gasolina Comum | 14,2 km/l | R$ 5,90 | R$ 623,00 |
| Etanol | 10,5 km/l | R$ 3,90 | R$ 557,00 |
*Preços ilustrativos com base em médias nacionais de maio/2024.
- Vantagem do etanol neste cenário: economia de R$ 66,00 por mês.
- Consumo no etanol é aproximadamente 26% maior.
- A economia só se mantém se a relação de preço for favorável.
A ANFAVEA destaca que mais de 85% dos carros novos vendidos no Brasil são flex, o que comprova a adaptação do mercado. Já os testes do INMETRO para a etiqueta de eficiência energética mostram claramente a diferença de consumo entre os ciclos de gasolina e álcool para cada modelo. Na prática, o custo por quilômetro é o fator decisivo. Um motorista de aplicativo em São Paulo, que roda 45.000 km por ano, pode ter uma diferença de custo anual de combustível de mais de R$ 2.000,00 dependendo da sua estratégia de abastecimento. Além do combustível, considere que a depreciação do carro e os custos de manutenção são praticamente os mesmos, independente do combustível usado. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro flex é dominado pelo combustível e pela desvalorização, então abastecer de forma inteligente é a maior alavanca para economizar.
