Se o para-lama do seu carro soltar no Brasil, a consequência imediata é um aumento significativo no desgaste da lataria e dos componentes mecânicos, especialmente em estradas brasileiras com asfalto irregular ou trechos de terra. Sem essa proteção, pedriscos, cascalho e lama são arremessados diretamente contra a pintura, as portas, a parte inferior do capô e até os componentes elétricos e da suspensão. Um estudo do IPEA sobre condições de pavimento indica que rodovias com buracos ou trechos não pavimentados, comuns no interior, aceleram este dano. Para um proprietário, isso se traduz em custos reais: além de mais lavagens, há maior risco de ferrugem precoce e desvalorização na revenda. A Fenabrave aponta que danos por pedrisco na dianteira podem reduzir o valor de revenda de um carro popular em até 5%. O custo para repor o para-lama varia muito. Veja os valores de reposição original (OEM) para alguns modelos populares:
| Modelo (Ano-modelo) | Custo Aproximado do Para-lama Dianteiro (BRL) | Tempo de Mão de Obra (horas) |
|---|
| Fiat Strada (2023) | R$ 180 – R$ 250 | 0.5 - 1 |
| Volkswagen Polo (2022) | R$ 220 – R$ 350 | 0.5 - 1 |
| Chevrolet Onix (2023) | R$ 200 – R$ 300 | 0.5 - 1 |
- Custo total por eixo (dianteiro): entre R$ 300 e R$ 500, considerando peça e mão de obra.
- Danos colaterais típicos: riscos profundos na pintura das portas e laterais, que uma polimento simples não resolve.
- Impacto no consumo: desprezível, mas a sujeira acumulada na região da roda pode afetar levemente a aerodinâmica.
A ANFAVEA reforça que itens de preservação da carroceria são essenciais para manter o valor do veículo a longo prazo. Dirigir sem para-lama não é ilegal, mas o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) tem artigos que podem ser aplicados se a falta da peça causar lançamento de detritos que ponham em risco outros veículos. O conselho prático é: se um soltou, providencie a reposição rapidamente. A economia de R$ 300 agora pode evitar um gasto de R$ 1500 mais tarde com um reparo de pintura completa da lateral.
