Qual o SUV com menor consumo de combustível?

[SophiaMarie]

O SUV compacto a combustão com o menor consumo de combustível no Brasil, considerando a média das versões mais vendidas e o ciclo urbano, é o Renault Kardian. Baseando-se nos dados mais recentes do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do INMETRO para 2024, sua versão 1.0 Turbo com câmbio CVT atinge até 13,6 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada, utilizando gasolina comum. No entanto, para um panorama mais amplo e considerando diferentes categorias de preço, o consumo real pode variar significativamente dependendo do combustível, do trânsito e do pé do motorista. A seguir, uma análise com base em dados oficiais e na experiência prática do mercado.

Os dados do INMETRO, atualizados anualmente, são a referência mais confiável para comparação direta. A tabela abaixo resume os consumos urbanos (o mais relevante para a maioria) de alguns dos SUVs compactos mais eficientes em 2024, todos com motores 1.0 turbo a gasolina:

Modelo (Versão)	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)
Renault Kardian (1.0 Turbo CVT)	13,6	14,1
Fiat Pulse (Drive 1.3 Turbo)	12,8	14,9
Volkswagen Nivus (200 TSI)	12,6	15,0
Chevrolet Tracker (1.0 Turbo)	12,2	14,5

• Consumo no etanol (álcool): Para todos os modelos flex, espere uma redução de cerca de 30% nesses valores. O Kardian, por exemplo, fica na faixa de 9,5 km/l na cidade.
• Variação real: No trânsito pesado de São Paulo, esses números podem cair em até 2-3 km/l. Dirigir de forma suave faz mais diferença do que a escolha entre alguns desses modelos.
• Custo por km: Considerando o preço médio da gasolina a R$ 5,90/l (2024), dirigir o Kardian 1.000 km na cidade custa cerca de R$ 434. O mesmo percurso com etanol a R$ 3,80/l (em um carro flex) custaria aproximadamente R$ 400, mas você precisará abastecer com mais frequência.

A escolha pelo modelo mais econômico deve pesar o uso diário. Um motorista que roda 20.000 km por ano principalmente em cidade pode economizar perto de R$ 400 em combustível ao escolher o Kardian sobre um concorrente que faça 12,0 km/l. Relatórios setoriais da ANFAVEA confirmam a tendência de que os motores turbo de menor cilindrada, como o 1.0, dominam as vendas justamente pelo equilíbrio entre performance e eficiência no cenário brasileiro. No fim das contas, o menor consumo absoluto é do Kardian, mas a economia no bolso depende diretamente de onde e como você dirige.

[Spencer]

Comprei um Nivus 1.0 zero em 2023 e já rodei 35.000 km, a maioria em deslocamento diário na região metropolitana do Rio. O consumo que fechei no último ano, só com gasolina, foi de 11,2 km/l no computador de bordo, batendo bem com o que gasto no tanque. Na estrada, pegando a BR-116 com o cruise control a 110 km/h, ele sobe mesmo para uns 14,5 km/l. O ponto é que no dia a dia, com ar ligado e um trânsito mais parado, dificilmente passa dos 10,5 km/l. Para um carro desse porte, acho bem honesto, mas não espere milagre se seu trajeto for só de bairro com muitas lombadas.

[LaAaliyah]

Aqui no interior de Minas, onde tem muito estrada de terra e subida, o que a gente mais vê de SUV é a Fiat Toro e a Montana. Mas em questão de consumo mesmo, os clientes que têm o Pulse 1.3 comentam que é surpreendente. Um senhor que vem aqui trocar óleo falou que no uso dele, misturando cidadezinha e estrada de chão, faz média de 12 km/l na gasolina. Para um motor 1.3, que puxa bem, é um número muito favorável. A robustez do conjunto mecânico da Fiat acaba sendo um diferencial nesses percursos.

[MacRosalie]

Trabalho com venda de seguros e faço muitas visitas, rodando em média 80 km por dia pela Grande São Paulo. Tive um Hyundai HB20 antes e, há oito meses, migrei para um Renault Kardian. A economia no combustível foi perceptível no primeiro mês. Controlo por planilha: com o HB20, minha média era de 10,8 km/l (gasolina aditivada). Com o Kardian, estou fechando consistentemente em 12,3 km/l no mesmo percurso, que é um mix de Marginal, avenidas e ruas locais. No mês, para uma quilometragem similar, deixei de gastar cerca de R$ 150. O motor 1.0 turbo entrega uma retomada boa para o trânsito, mas o câmbio CVT demora um pouco a reagir em ultrapassagens mais rápidas na rodovia. Para quem dirige muito na cidade, a economia é real e compensa eventuais limitações em estrada.

[VanColin]

Sou totalmente team etanol, mesmo com o consumo menor. Tenho um Compass Flex 2021. Na gasolina, faz uns 8,5 km/l na cidade. No álcool, cai para cerca de 6,2 km/l. Faço as contas sempre que o preço do álcool está abaixo de 70% do da gasolina, que é quando vale a pena. Como em meu estado o etanol costuma ficar nessa faixa, acabo usando ele 80% do tempo. A performance do motor fica um pouquinho mais viva, e o custo por km fica praticamente empatado, às vezes até menor. Para mim, a vantagem é abastecer com um produto nacional e renovável, sabendo que a faixa de economia é parecida. Só preciso planejar um pouco mais as viagens longas por causa da autonomia.