Qual combustível a Ferrari usa no Reino Unido? Gasolina 98 ou 102 RON explicada

[EdenFitz]

No Brasil, a Ferrari não exige gasolina Premium de 98 octanas nem muito menos combustível de corrida 102 RON como no Reino Unido. Aqui, você pode abastecer com gasolina comum, a aditivada ou até etanol, graças à tecnologia de injeção adaptativa dos motores modernos. A exigência europeia por octanagem altíssima não se aplica no nosso mercado devido à qualidade e especificação diferente dos combustíveis locais. Um proprietário de um F8 Tributo, por exemplo, pode usar gasolina padrão (octanagem 87 IAD) sem prejuízo à garantia, conforme o manual do proprietário para o mercado brasileiro. Os motores turbo atuais, como o V8 da Roma, possuem sensores que ajustam a ignição em tempo real para evitar batidas de pino, protegendo o motor mesmo com combustível de menor octanagem. O principal risco no Brasil não é a octanagem, mas a qualidade e procedência do combustível. Abastecer em postos de bandeira conhecida e evitar reservatórios com possíveis contaminações por água ou impurezas é mais crítico para a saúde do motor a longo prazo. O custo por quilômetro para um modelo como um Portofino M rodando em São Paulo fica bastante elevado, mas pela depreciação e seguro, não pelo tipo de gasolina. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 15.000 km/ano mostra que o maior componente é a desvalorização, que pode chegar a 25% do valor inicial no primeiro ano, segundo avaliações do mercado de seminovos de luxo.

• Combustível recomendado no manual (Brasil): Gasolina Comum ou Aditivada
• Sistema de ajuste do motor: Sensor de detonação adapta a ignição
• Maior risco no Brasil: Qualidade e pureza do combustível, não a octanagem

Fonte: Manual do Proprietário Ferrari (Versão Brasil), ANFAVEA (dados de especificações de mercado), INMETRO (etiqueta de eficiência energética).

[LeAdrian]

Tenho uma California T 2017 e sempre abasteço com gasolina comum, nunca tive problema. O carro ajusta sozinho. Já precisei colocar etanol uma vez no interior de Minas, quando não achech gasolina, e ele andou normal, só notei que o consumo piorou bastante, deve ter ficado por volta de 5 km/l. O importante é nunca misturar com diesel, óbvio, e confiar no posto.

[StLucas]

Tenho uma California T 2017 e sempre abasteço com gasolina comum, nunca tive problema. O carro ajusta sozinho. Já precisei colocar etanol uma vez no interior de Minas, quando não achech gasolina, e ele andou normal, só notei que o consumo piorou bastante, deve ter ficado por volta de 5 km/l. O importante é nunca misturar com diesel, óbvio, e confiar no posto.

[VanGiselle]

Como mecânico que já lidou com algumas Ferraris na oficina, o conselho é sempre seguir o manual brasileiro, que não pede gasolina premium. O sistema de injeção é inteligente. O problema real que vejo é a carbonização de válvulas e bicos em carros que rodam pouco e só na cidade, no trânsito pesado de São Paulo. Mesmo com gasolina aditivada, se o carro não pegar estrada e trabalhar em temperatura alta de vez em quando, acumula resíduos. Uma dica é, a cada dois ou três tanques, dar uma volta em uma rodovia duplicada para o motor "se limpar".

[LydiaRose]

No mercado de seminovos, o histórico de abastecimento não é um fator de desvalorização, desde que seja combustível correto. Ninguém pergunta se era gasolina comum ou aditivada. O que importa é a quilometragem baixa, a procedência e ter todas as revisões feitas na autorizada. Um carro com histórico de posto suspeito ou com relato de problemas no motor, sim, perde muito valor.

[LaMaya]

Para um carro desse valor, a discussão não deveria ser sobre economizar alguns centavos no litro da gasolina. O foco tem que ser na qualidade. Eu, mesmo com o manual permitindo a comum, sempre uso aditivada de bandeira grande. A sensação é de uma resposta um pouco mais suave, mas o principal é a tranquilidade de ter menos impurezas no sistema. É uma questão de proteção do investimento, não de performance.