Quais modos de condução o Nissan Qashqai tem no Brasil?

[EvangelineFitz]

O Nissan Qashqai oferece quatro modos de condução no Brasil: Eco, Padrão, Sport e Off-Road. A configuração muda o comportamento do motor, câmbio e, nas versões 4x2, a resposta do acelerador e a rigidez da direção eletroassistida. O modo Off-Road, porém, é exclusivo para as versões com tração integral (4x4), que representam menos de 15% das vendas do modelo no país segundo a Fenabrave. Na prática, a maioria dos donos de Qashqai 4x2 tem três modos utilizáveis no dia a dia.

A escolha do modo impacta diretamente no consumo, um fator crítico para carros flex no Brasil. Em testes de redação com o motor 1.3 Turbo flex, a diferença é clara:

• Consumo no etanol (cidade): 7,8 km/l (Sport) vs 9,2 km/l (Eco)
• Consumo na gasolina (estrada): 12,1 km/l (Sport) vs 14,3 km/l (Eco)

Esses dados são baseados em medições do INMETRO para o ciclo urbano e rodoviário, considerando o modelo 2024. O modo Eco é o mais indicado para o trânsito pesado de São Paulo, onde suaviza as trocas do CVT e reduz as acelerações bruscas. Já o Sport tem sua utilidade em trechos de serra ou nas rodovias duplicadas, dando mais segurança na hora de uma ultrapassagem. Um ponto que os proprietários notam é que o modo Off-Road nas versões 4x4 realmente ajuda em estradas de terra com lama leve, mas não substitui um SUV com redução. O custo por km rodado pode variar até 18% entre o modo mais econômico e o mais esportivo, considerando o preço médio do etanol e a depreciação anual do veículo, que fica em torno de 12% ao ano para o Qashqai, de acordo com índices setoriais da ANFAVEA.

[MacMason]

Tenho um Qashqai 2023 4x2 e confesso: quase não saio do modo Padrão. O Eco, para mim, fica muito “molenga” nas subidas, mesmo no asfalto. Só uso mesmo no corredor de ônibus da Marginal Pinheiros, quando o trânsito para e anda. Já o Sport já acionei duas vezes só, para testar. O carro fica esperto, mas no etanol o ponteiro do combustível cai visivelmente. Para quem roda 2.000 km por mês como eu, não compensa.

[Karla]

Como mecânico, vejo que o uso constante no modo Sport pode antecipar a troca de algumas peças. O motor 1.3 turbo trabalha em rotações mais altas, e isso aquece mais o conjunto. Em uns dois anos, o dono pode sentir a necessidade de trocar as velas antes do previsto. Já vi cliente reclamando de consumo de 6,8 km/l no álcool usando só esse modo. O normal, no cidade, seria perto de 8,5 km/l. Minha dica é: reserve o Sport para quando for realmente necessário, tipo uma estrada sinuosa.

[CamilaFitz]

Na loja de seminovos, o modo de condução é um detalhe que quase não influencia no preço de revenda. O que o comprador avalia é o estado geral, a quilometragem e se é 4x4 ou não. Mas, se o carro foi bem cuidado, é um ponto positivo na apresentação. Comento com o cliente que o modo Eco ajuda a preservar o câmbio CVT no longo prazo, especialmente em carros com mais de 60.000 km.

[PiperRose]

Para motorista de aplicativo que eventualmente usa um Qashqai familiar, o modo Eco é o único viável economicamente. A diferença no final do dia, principalmente rodando com etanol, chega a ser de um litro a cada 100 km. Em um turno de 300 km na capital, isso são uns R$ 20 a mais no bolso. O carro fica menos responsivo, mas em viagens curtas pela cidade o passageiro nem percebe. O padrão já atende bem, mas o Eco no trânsito para e anda faz a conta fechar.