O código de falha P0118 da Volkswagen indica uma tensão excessivamente alta no circuito do sensor 1 de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Em português claro: o sensor está enviando um sinal elétrico errado para a central, fazendo o carro entender que o motor está absurdamente frio (normalmente abaixo de -40°C). Nos modelos VW mais comuns no Brasil, como Polo, Golf e Virtus, isso costuma ser causado por um curto-circuito no fio do sensor para o positivo da bateria, uma resistência interna baixa no próprio sensor ou, mais raramente, um problema na unidade de comando (ECU). Um mecânico experiente vai começar checando o conector e a fiação próximo ao sensor — que no motor EA211 fica na tampa do termostato, uma área sujeita a calor e vibração. Um diagnóstico preciso requer verificar se o valor lido no scanner salta ao mexer no chicote, e também medir a resistência do sensor com um multímetro: um valor fora de 1.000 a 3.000 Ohms (num motor em temperatura ambiente) confirma a troca. Em oficinas especializadas, o custo fica entre R$ 400 e R$ 800, incluindo sensor original (como os da Bosch) e mão de obra. Ignorar esse código pode aumentar o consumo em até 15%, especialmente no etanol. A ANFAVEA lista problemas no sistema de arrefecimento entre as falhas elétricas/ eletrônicas mais reportadas em veículos com 3 a 5 anos de uso no país. Já o INMETRO, em seus procedimentos de inspeção, considera que um sensor de temperatura defeituoso impacta diretamente a eficiência energética do veículo. Um Polo 1.6 MSI flex com esse defeito pode consumir 9,2 km/l no etanol em vez dos 10,4 km/l registrados em condições normais. Para o proprietário, o cálculo total (TCO) do reparo se paga em cerca de 6 a 8 meses de redução no gasto com combustível, sem contar o desgaste evitado ao motor por misturas de combustível inadequadas.
