Perda de pressão no pneu no Brasil: o que significa e é seguro dirigir assim?

[LeAdam]

Perda de pressão no pneu significa que um ou mais pneus do seu carro estão com a calibragem abaixo do nível recomendado pela montadora. Dirigir com o pneu murcho não é seguro, especialmente em rodovias duplicadas ou no trânsito pesado de São Paulo, pois aumenta drasticamente o risco de um acidente. Dados da Seguradora Líder (gerenciadora do DPVAT) mostram que problemas nos pneus estão entre as causas principais de acidentes com vítimas nas estradas brasileiras. O sistema de monitoramento (TPMS), presente em carros como o Volkswagen Polo Highline 2023, pode alertar, mas muitos carros populares, como a Fiat Strada, ainda dependem da verificação manual do motorista.

A pressão errada afeta tudo: segurança, consumo e custo. Um pneu subinflado em 20% pode aumentar o consumo de combustível em cerca de 5%, um impacto direto no bolso. Para um carro flex que faz 10 km/l com gasolina e roda 1.500 km por mês, isso significa cerca de R$ 50 a mais por mês no abastecimento, considerando o preço médio da gasolina. O desgaste também é irregular, fazendo com que você tenha que trocar os pneus antes da hora, um custo de centenas de reais. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva, que inclui a calibragem, é crucial para a economia real do proprietário ao longo dos anos.

Condição	Impacto Principal no Brasil	Consequência Prática
Baixa (Subinflado)	Maior atrito com o asfalto quente	Aumento do consumo (etanol/gasolina), desgaste nas bordas, superaquecimento
Alta (Sobreinflado)	Menor área de contato com o solo	Menor aderência em pista molhada ou de terra, desgaste no centro, conforto reduzido

O cálculo do custo total por km fica claro. Um jogo de pneus novos para um Hyundai HB20 pode custar R$ 1.600 e durar 45.000 km se bem calibrados. Com pressão baixa constante, a vida útil pode cair para 30.000 km, elevando o custo com pneus de R$ 0,035 por km para R$ 0,053 por km. Calibrar semanalmente, com os pneus frios, seguindo a etiqueta na coluna da porta, é o hábito que evita esse prejuízo e garante mais segurança. A pressão correta é a mais barata e eficiente manutenção que existe.

[LandonDella]

Aqui no interior, com estrada de terra, a gente até roda um pouco abaixo da pressão recomendada, uns 2 ou 3 PSI a menos, para o carro não ficar tão duro e ter mais tração. Mas só nesse trecho de chão. Assim que pego o asfalto de novo, paro no primeiro posto e coloco exatamente o que a montadora pede. Se deixar murcho na estrada, o carvo começa a puxar para um lado, o volante fica pesado e você gasta muito mais combustível. Já percebi que, no meu carro flex, andar com o pneu fraco faz o consumo no etanol cair de 8,5 km/l para pouco mais de 7,5 km/l.

[MacGage]

Aqui no interior, com estrada de terra, a gente até roda um pouco abaixo da pressão recomendada, uns 2 ou 3 PSI a menos, para o carro não ficar tão duro e ter mais tração. Mas só nesse trecho de chão. Assim que pego o asfalto de novo, paro no primeiro posto e coloco exatamente o que a montadora pede. Se deixar murcho na estrada, o carvo começa a puxar para um lado, o volante fica pesado e você gasta muito mais combustível. Já percebi que, no meu carro flex, andar com o pneu fraco faz o consumo no etanol cair de 8,5 km/l para pouco mais de 7,5 km/l.

[VanHarrison]

No dia a dia da oficina, vejo muito carro chegando com o pneu gasto de forma irregular por calibragem errada. O cliente reclama que o carro está consumindo mais e não associa ao pneu murcho. Para um Chevrolet Onix, a pressão certa está entre 32 e 34 PSI a frio. Se ele roda com 26 PSI, a banda de rodagem fica mais mole, esquenta internamente e a borracha se desgasta muito mais rápido nas bordas. Em casos severos, a lateral do pneu pode até ceder, causando um estouro. A dica é calibrar toda semana, sempre de manhã cedo, antes do sol esquentar muito os pneus e expandir o ar dentro.

[DiCassandra]

Como motorista de aplicativo, calibro os pneus religiosamente toda segunda-feira de manhã, com os pneus frios. Rodando mais de 200 km por dia na cidade, a diferença no consumo é muito grande. Um pneu com pressão correta dá uma dirigibilidade mais precisa, mais segura nas freadas bruscas que a gente precisa dar no trânsito. Além do gasto a mais com combustível, se você for parado em uma blitz com o pneu visivelmente murcho ou gasto de forma irregular, pode levar uma multa por dirigir com veículo em condições inseguras. Não vale o risco.