
Trip B no painel de um carro no Brasil é um segundo hodômetro parcial, independente do Trip A, que serve principalmente para calcular o custo por quilômetro real do seu uso e controlar a necessidade de manutenções. Diferente do hodômetro total (que é selado e não pode ser zerado), o Trip B você reseta manualmente quando quiser, ideal para acompanhar um ciclo específico de gastos. Por exemplo, para um Ford Ka Flex 2023, você pode zerar o Trip B a cada tanque cheio: se rodou 450 km com 40 litros de etanol, o consumo foi de 11,25 km/l. Multiplicando pelo preço do etanol (R$ 3,30/l), tem um custo de combustível de R$ 0,293 por km. Incluindo outros custos fixos (seguro, IPVA, depreciação), o custo total por km (TCO) fica mais claro. A ANFAVEA aponta que a depreciação média no primeiro ano no Brasil pode chegar a 20%, e o INMETRO fornece os dados oficiais de consumo que são a base para qualquer comparação. Controlar o Trip B por 3 ou 6 meses dá uma visão real do seu custo mensal de rodagem, muito mais precisa que apenas anotar abastecimentos.

















Uso o Trip B só para monitorar o consumo com etanol no meu Onix Plus. Zero sempre que abasteço com álcool. Na última semana, em trânsito pesado em São Paulo, fechou 9,2 km/l. Já quando pego estrada, chega perto dos 12 km/l. É um hábito simples que me diz exatamente quanto o etanol está pesando no bolso a cada semana, sem confusão com a gasolina do Trip A.

Uso o Trip B só para monitorar o consumo com etanol no meu Onix Plus. Zero sempre que abasteço com álcool. Na última semana, em trânsito pesado em São Paulo, fechou 9,2 km/l. Já quando pego estrada, chega perto dos 12 km/l. É um hábito simples que me diz exatamente quanto o etanol está pesando no bolso a cada semana, sem confusão com a gasolina do Trip A.


