O botão LIM ativa o limitador de velocidade, uma função que impede que o carro ultrapasse uma velocidade máxima que você mesmo define, mesmo pressionando firme o acelerador. É comum em modelos como Volkswagen Virtus, Fiat Argo, Chevrolet Onix Plus e Toyota Corolla, ajudando muito no trânsito pesado de São Paulo ou em rodovias duplicadas com radares. Diferente do cruise control, que mantém a velocidade sozinho, no limitador você precisa continuar acelerando, mas o carro não passa do limite — ideal para evitar multas em lombadas ou trechos com sinalização confusa. Para configurar, geralmente você pressiona LIM, ajusta com os botões de + ou - no volante e a velocidade atual ou a definida passa a ser o teto. O sistema pode ser temporariamente superado com um "chute" forte no acelerador (útil para uma ultrapassagem rápida), mas retoma a função depois. A função é um assistente eficaz para manter a velocidade legal. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 60% dos carros nacionais 0km na faixa popular já saem de fábrica com algum tipo de assistente ao condutor (2023). Já testes do Latin NCAP destacam que sistemas que ajudam o motorista a respeitar limites contribuem indiretamente para a segurança, ao reduzir a chance de excessos de velocidade em curvas ou áreas urbanas. O custo-benefício para o proprietário é claro: considerando uma multa média por excesso de velocidade em R$ 130, e o uso do limitador em apenas um trecho crítico por dia, o "retorno" do equipamento (se evitada uma multa por ano) cobre boa parte do seu custo embutido no veículo ao longo da posse. A percepção de valor no mercado de seminovos também é positiva, especialmente para motoristas de aplicativo que rodam longas distâncias.
