Em carros de passeio nacionais, não existe uma "marcha F". A letra "F" é encontrada em empilhadeiras e significa "Forward" (Marcha à Frente). Nos carros automáticos brasileiros, as posições padrão são P, R, N e D, e entender cada uma evita desgastes e economiza combustível, algo crucial com o preço dos combustíveis atual.
A principal confusão está no uso do N (Ponto Morto). Muitos motoristas acham que engatar o N em descidas ou em semáforos longos economiza, mas é o contrário. Em um carro flex moderno, o motor em D e freio ativado consome praticamente nada, enquanto no N ele entra em modo de marcha lenta, gastando etanol ou gasolina à toa. O correto é usar o P (Estacionamento) junto ao freio de mão quando parado por vários minutos – ele trava a transmissão. Para paradas rápidas no trânsito de São Paulo, mantenha no D com o pé no freio. A ANFAVEA e o Denatran reforçam que o uso incorreto do N está entre os maus hábitos que mais levam a reparos em transmissões automáticas.
O custo por km de um automático tende a ser um pouco maior que o do manual, mas a convencência no dia a dia pesa. Um proprietário que roda 1.500 km por mês, abastecendo com etanol (consumo médio de 8 km/l), terá um custo mensal de combustível de aproximadamente R$ 1.200, considerando o preço médio do etanol. A depreciação anual de um popular automático, como um Onix, pode ser de 12% a 15%. O uso correto das marchas preserva o câmbio e ajuda a manter o valor de revenda.
-P na ladeira: Sempre use o freio de mão antes de engatar P para não sobrecarregar o trava.
-N em revisões: A marcha N é essencial para manutenção, mas não para economia no dia a dia.
-D no trânsito: Manter no D com o pé no freio é mais eficiente e seguro em paradas.
