O símbolo da tampa do reservatório de arrefecimento nos carros brasileiros, seja nacional ou importado, é quase universalmente um desenho de um radiador com ondinhas de calor saindo do topo. Não é um líquido sendo derramado, mas sim as linhas onduladas que representam o calor sendo dissipado. É a peça plástica, geralmente branca ou preta, localizada perto do motor, com as marcações "MÁX" e "MÍN" em relevo. O fluído dentro deve ter cor viva (vermelho, verde, azul ou roxo) e nunca estar no nível mínimo. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a ANFAVEA reforça que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane grave em motores no Brasil. A escolha do aditivo correto é crucial: para a maioria dos carros flex modernos, o aditivo orgânico de longa duração (vermelho ou roxo) é o padrão, com troca recomendada a cada 2 anos ou 60.000 km, o que dá um custo por km de cerca de R$ 0,002 apenas em fluído, desconsiderando a mão de obra. A Latin NCAP destaca que um superaquecimento pode levar à perda total de potência em situações críticas, comprometendo a segurança. O cálculo do custo de negligência é simples: o preço de um litro de aditivo concentrado de boa qualidade fica em torno de R$ 40, enquanto o conserto de um motor "empenado" por superaquecimento pode facilmente ultrapassar R$ 8.000 em um motor 1.0 popular, uma relação de custo de 200 para 1.
- Fluído orgânico (OAT): Vida útil de 2 anos/60.000 km.
- Custo preventivo (aditivo): ~R$ 0,002 por km.
- Custo corretivo (motor): ≥ R$ 8.000 para motores populares.
