Uma luz azul no visor da bateria Moura é um alerta claro de que há algo errado, pois essa cor não faz parte do esquema oficial de diagnóstico da marca - que usa verde, branco e preto - e costuma indicar perda de densidade do eletrólito ou dano interno por sobrecarga. Em termos práticos, ela sinaliza que a bateria pode não estar funcionando dentro dos parâmetros seguros, mesmo que ainda apresente alguma voltagem. Dados do INMETRO, que regulamenta a rotulagem de desempenho de baterias, reforçam que desvios do padrão visual do fabricante são um critério importante para verificação. A ANFAVEA também aponta falhas no sistema elétrico, que incluem a bateria, como uma das principais causas de problemas em veículos no Brasil, especialmente sob condições de uso severas como o trânsito intenso de São Paulo, que exige ciclos frequentes de partida.
A ação correta é tratá-la como um defeito. Primeiro, teste o sistema de carga do carro. Um alternador com regulador de voltagem defeituoso pode enviar mais de 14.8V para a bateria, causando sobrecarga e aquecimento que levam à alteração química do eletrólito, deixando o visor azulado. Este é um problema comum em carros flex quando há muita diferença no uso entre etanol e gasolina, afetando a demanda do sistema elétrico. Se o alternador estiver normal, a próxima etapa é acionar a garantia da bateria. A Moura, como fabricante, não reconhece o azul como um estado válido, o que fortalece seu direito a uma análise gratuita e possível substituição, caso o produto esteja dentro do prazo de cobertura. Ignorar esse sinal e continuar usando a bateria pode levar a uma falha súbita, principalmente em dias frios pela manhã, quando a demanda por corrente de partida (CCA) é maior.
