Isso é o símbolo do sistema Start-Stop Automático. Ele desliga o motor quando o carro está parado (num semáforo ou congestionamento) e religa automaticamente quando você precisa retomar a marcha, com o objetivo principal de reduzir o consumo de combustível e as emissões. Em carros flex nacionais, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, o sistema é ativado toda vez que você dá a partida. Em manuais, o motor para ao colocar o câmbio em ponto-morto e soltar a embragem; em automáticos, basta frear totalmente. Embora a economia seja real em trânsito pesado como o de São Paulo, o impacto no dia a dia do brasileiro varia. A ANFAVEA aponta que mais de 90% dos carros novos nacionais já possuem a tecnologia, mas seu benefício é maximizado em percursos urbanos com muitas paradas. O teste de consumo do INMETRO que gera o selo do veículo geralmente é feito com o sistema ativado, mas a economia efetiva para o proprietário depende do uso. Um cálculo simples de custo por km rodado pode ilustrar: um hatch compacto que faz 12 km/l na gasolina na cidade pode ter uma redução de consumo de até 8% em um cenário ideal de muito tráfego parado, segundo medições de revistas especializadas.
- Economia típica no tráfego urbano: até 8% de combustível.
- O sistema Start-Stop é padrão na maioria dos carros novos no Brasil.
- A economia real depende diretamente do tipo de trajeto.
Considerando os custos, a economia financeira precisa superar o desgaste adicional de componentes como a bateria específica (do tipo AGM ou EFB), que é mais cara. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano na cidade com gasolina (a R$ 5,80/l), uma economia de 5% representaria cerca de R$ 360 anuais. Porém, a troca dessa bateria, necessária a cada 3 ou 4 anos em média, pode custar de R$ 800 a R$ 1.500. Portanto, o ganho líquido no custo total de propriedade (TCO) é modesto e sensível ao padrão de deslocamento. O sistema oferece uma economia de combustível perceptível, mas não revolucionária, para o motorista brasileiro.
