PAB significa "Airbag do Passageiro" e, em português claro, é o airbag frontal para quem senta no banco do frente ao lado do motorista. No Brasil, sua presença é um divisor de águas para segurança e valor do carro, mas não é universal em todos os modelos básicos. A ANFAVEA aponta que a adoção de airbags duplos (motorista e passageiro) como item de série se tornou mais comum a partir de 2020, mas ainda há uma frota circulante enorme com apenas o airbag do motorista. Já os testes do Latin NCAP são rigorosos: para uma classificação de 5 estrelas, a proteção para o passageiro adulto é fundamental, e o PAB correto é parte disso. Do ponto de vista do bolso, escolher um carro com PAB impacta o TCO (Custo Total de Propriedade). Um carro popular flex 1.0 com PAB de fábrica pode custar de R$ 3.000 a R$ 7.000 a mais que a versão básica. No entanto, na revenda após 3 anos, modelos com PAB completo podem desvalorizar 5% a 10% a menos, segundo avaliações de lojas de seminovos. O custo por km também considera a segurança: um sinistro frontal sem PAB pode gerar despesas médicas e reparos muito superiores. Para um carro flex, é crucial lembrar que o sistema é calibrado para funcionar com ambos os combustíveis, mas a manutenção deve ser feita em concessionárias.
| Item | Com PAB (de fábrica) | Sem PAB (versão básica) |
|---|
| Preço inicial (ex.: HB20 1.0) | Aprox. R$ 85.000 | Aprox. R$ 82.000 |
| Desvalorização em 3 anos | ~35% | ~40% |
| Prêmio de seguro (médio) | Pode ser 5-15% menor | Padrão ou maior |
- Custo do airbag opcional: pode ultrapassar R$ 2.500 se instalado fora da fábrica.
- Economia no seguro: carros com mais itens de segurança tendem a ter prêmios mais baixos.
- Valor de revenda: a presença do PAB é um dos primeiros itens checados em plataformas como Webmotors.
