
O código P2135 em carros brasileiros indica uma divergência nos sinais entre os dois sensores de posição da borboleta (TPS) dentro do mesmo corpo. O módulo de controle do motor (ECU) detecta que os valores não correspondem, acendendo a luz de "check engine". Em modelos flex nacionais, como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, isso frequentemente gera marcha lenta instável, trepidações e perda de potência, especialmente perceptível em arrancadas no trânsito pesado de São Paulo ou ao subir ladeiras.
A causa mais comum aqui é o desgaste do próprio corpo de borboleta ou sujeira acumulada, agravada pelo uso de etanol, que pode deixar resíduos. Problemas na fiação, devido a calor ou umidade típicos do clima brasileiro, também são frequentes. O custo para resolver varia: uma limpeza profissional do corpo de borboleta pode custar a partir de R$ 200, enquanto a troca do componente completo em um carro popular pode passar de R$ 1.500, incluindo mão de obra. Dados da ANFAVEA mostram que componentes eletrônicos representam uma fatia crescente nas reclamações de pós-venda. Já a Latin NCAP ressalta que falhas no sistema de aceleração, embora raras, impactam a segurança.
A sequência de verificação para o P2135 geralmente segue esta lógica de custo e complexidade:
| Verificação | Descrição | Custo Relativo |
|---|---|---|
| Diagnóstico com scanner | Leitura precisa do código e dados em tempo real | Baixo (R$ 80 - R$ 150) |
| Inspeção visual da fiação | Busca por fios desencapados ou conectores oxidados | Baixo |
| Limpeza do corpo de borboleta | Remoção de carbonização e resíduos | Médio |
| Substituição do sensor/corpo | Troca do componente defeituoso | Alto |

















No meu Onix Flex 2018, o P2135 apareceu depois de 60.000 km, sempre abastecendo com etanol. O carro ficou com a marcha lenta muito instável, parecia que ia morrer nos semáforos. No ar condicionado ligado, piorava bastante. Meu mecânico em Campinas limpou o corpo de borboleta, que estava bem sujo, e resetou a central. Normalizou, mas ele avisou que com etanol isso pode voltar a acontecer antes dos 50.000 km.

Trabalho em uma oficina em Goiânia e vejo muito P2135 em carros flex que rodam mais na cidade. O etanol, principalmente o comum, deixa uma goma no interior da borboleta. O sintoma que o cliente mais relata é o carro "engasgar" na hora de acelerar depois de uma parada. Antes de trocar peças caras, sempre peço para verificar a fiação perto do motor, pois o calor excessivo derrete a capa e causa curto. Em muitos casos, um emenda bem feita resolve.


