O que significa o código de falha P1336 nos carros brasileiros?

[OHazel]

O código de falha P1336 em veículos brasileiros, especialmente nos modelos Flex, indica um problema no aprendizado do sensor de posição do virabrequim. O sistema não consegue "memorizar" corretamente o padrão do anel dentado do virabrequim, o que afeta diretamente o cálculo de ponto morto superior e o avanço de ignição. Nos carros Flex, esse erro é crítico porque o módulo precisa ajustar a queima separadamente para etanol e gasolina. Dados da ANFAVEA mostram que sensores e problemas elétricos estão entre as principais causas de avarias em carros com mais de 5 anos no Brasil. Já o INMETRO, em seus protocolos de inspeção, considera falhas no sensor de virabrequim como itens graves para emissões e consumo.

Combustível	Impacto no Consumo (estimativa)	Sintoma Comum
Etanol	Queda de 10-15% (ex: de 9,0 para 7,8 km/l)	Falhas e perda de potência mais acentuadas
Gasolina	Queda de 5-10%	Marcha lenta irregular e luz da injeção acesa

A resolução não é só trocar o sensor. O procedimento correto envolve uma "reaprendizagem" via scanner profissional, com o motor em temperatura de trabalho. O custo total no Brasil varia:

• Sensor novo (de qualidade): R$ 200 a R$ 500.
• Mão de obra para diagnóstico e reprogramação: R$ 300 a R$ 600. Ignorar o problema aumenta o consumo e acelera o desgaste do catalisador. Um cálculo simples de Custo por Quilômetro (CPK) mostra o prejuízo: um carro que faz 10 km/l e roda 2.000 km/mês, com gasolina a R$ 6,00/l, gasta R$ 1.200. Com 10% a mais de consumo por causa da falha, o gasto extra é de R$ 120/mês. Em um ano, só em combustível são R$ 1.440 jogados fora, quase o triplo do valor do conserto.

[IanLee]

No meu Fiat Palio Fire Flex 2012, a luz da injeção acendeu e o carro falhava muito, principalmente no álcool. O mecânico leu o código P1336. Ele explicou que, nos carros antigos Flex, a umidade e o calor estragam a fiação do sensor. Só limpar o código não adianta, ele volta na primeira acelerada. A reaprendizagem feita com scanner resolveu por um tempo, mas o problema voltou depois de seis meses em uma estrada de terra molhada.

[SanAlyssa]

No meu Fiat Palio Fire Flex 2012, a luz da injeção acendeu e o carro falhava muito, principalmente no álcool. O mecânico leu o código P1336. Ele explicou que, nos carros antigos Flex, a umidade e o calor estragam a fiação do sensor. Só limpar o código não adianta, ele volta na primeira acelerada. A reaprendizagem feita com scanner resolveu por um tempo, mas o problema voltou depois de seis meses em uma estrada de terra molhada.

[StArabella]

Esse P1336 é chato porque engana. O cliente acha que é o sensor e já quer trocar. Nos Volkswagen Polo e Ford Ka Flex mais velhos, a causa é quase sempre o conector ou fios corroídos perto do virabrequim. A borracha do cabo fica ressecada, entra água e dá curto. Antes de gastar com peça, tem que testar a continuidade dos fios e a tensão de referência. Se estiver ok, aí parte para a reprogramação. Muitas ofertas de scanner barato não fazem esse procedimento específico, tem que ter um equipamento bom.

[NathanLee]

Na revenda, um seminovo com histórico de P1336 recorrente é uma bandeira vermelha. A depreciação pode ser maior porque o comprador sabe que pode ser um problema crônico de fiação ou até da central. Um Hyundai HB20 2015 com essa falha no histórico pode valer até 10% a menos que um similar sem registro, porque o próximo dono já calcula o custo do conserto potencial e a dor de cabeça. Sempre peço o laudo do scanner anterior para ver se a correção foi feita de forma completa.

[DelMax]

Para motorista de aplicativo, esse código é um pesadelo. No trânsito de São Paulo, o carro começa a dar uns tranços e a potência some, principalmente quando está no etanol. O consumo dispara, e o rendimento do dia vai embora. Já aconteceu comigo no Chevrolet Onix 1.0 Flex. Levei num cara especializado que fez o procedimento de reaprendizagem com o motor quente, e desde então melhorou. Mas fico de olho, porque sinto que na subida ele ainda não responde tão bem como antes.