O consumo elevado de combustível em motos no Brasil geralmente tem origem em um conjunto de fatores, sendo os mais comuns problemas mecânicos não resolvidos, a pressão incorreta dos pneus e a escolha ou qualidade do combustível. Dados do INMETRO no Guia da Economia de Energia 2024 mostram que pneus com 20% a menos de pressão podem aumentar o consumo em até 4%. Já um estudo do IPEA sobre a frota nacional indica que problemas no sistema de injeção ou carburação são responsáveis por boa parte do desperdício de gasolina e etanol. Um proprietário que rode 15.000 km por ano com uma moto flex que faz 35 km/l na gasolina e 25 km/l no etanol, e abasteça 70% com etanol (R$ 3,50/l) e 30% com gasolina (R$ 6,00/l), terá um custo anual de combustível de aproximadamente R$ 2.550. Se um problema mecânico, como um filtro de ar sujo ou velas desgastadas, reduzir a eficiência em 15%, esse custo anual sobe para cerca de R$ 2.930, um acréscimo de R$ 380 por ano. O desgaste de anéis de pistão ou a embreagem patinando são falhas que geram perdas de energia diretas e aumentam o consumo. Pneus murchos aumentam a resistência ao rolamento de forma significativa. Problemas no sistema de alimentação de combustível são uma causa frequente de alto consumo. A qualidade do combustível também impacta, pois gasolina ou etanol adulterados geram combustão incompleta e menor km/l. Por fim, o estilo de condução, com acelerações bruscas e rotações muito altas ou baixas, é um fator decisivo que muitas vezes passa despercebido.
