Qual o carro zero mais barato da Fiat hoje?

[MacSavannah]

O carro zero mais barato da Fiat atualmente é o Mobi, mas o preço final na concessionária pode ser crucial. Em maio de 2024, os dados da Fenabrave mostram que a versão de entrada, Mobi Like 1.0, tem um preço médio de venda ao consumidor de R$ 69.990, considerando descontos de final de mês. Isso a torna a opção de entrada mais acessível do catálogo da Fiat, posição confirmada pelos relatórios mensais de emplacamentos da ANFAVEA. No entanto, o custo total de propriedade (TCO) por quilômetro rodado é um indicador mais realista para o bolso do brasileiro.

Modelo (Versão)	Preço Médio de Venda (Maio 2024 - Fenabrave)	Motorização	Tipo de Combustível
Fiat Mobi Like	R$ 69.990	1.0 Fire Flex	Flex (Gasolina/Etanol)
Fiat Argo Drive 1.0	R$ 86.490	1.0 Fire Flex	Flex (Gasolina/Etanol)
Fiat Cronos Drive 1.3	R$ 99.990	1.3 Fire Flex	Flex (Gasolina/Etanol)

Para calcular o custo por km, considere um proprietário que roda 15.000 km por ano, 70% na cidade. O IPTA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores) e o seguro para o Mobi ficam em média R$ 1.800 no primeiro ano. A depreciação, segundo guias de seminovos, é de cerca de 18% no primeiro ano, o que representa uma perda de valor de aproximadamente R$ 12.600. Somando IPTA, seguro, manutenção básica e considerando um consumo médio de 10,5 km/l com gasolina (um número realista no trânsito de São Paulo), o custo total por km fica em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95 nos primeiros anos. Esse cálculo deixa claro que mesmo o carro mais barato tem um custo fixo significativo, onde a depreciação e o seguro pesam mais que o combustível no longo prazo.

[OKhloe]

Como mecânico de bairro aqui em Goiânia, vejo muitos Mobis na oficina. Ele é barato de comprar e barato de manter, essa é a verdade. As peças de reposição são muito encontradas e o custo é baixo, um kit de embreagem original sai por volta de R$ 550 com mão de obra, algo impensável em carros mais complexos. O motor 1.0 Fire é antigo, mas é justamente isso que garante a confiabilidade, ele não quebra fácil. Para quem vai enfrentar estrada de terra no interior ou aquelas lombadas altas nas cidades do Nordeste, a suspensão simples é durona e o reparo não dói no bolso. Só é preciso ficar atento ao desgaste de coxins e bieletas com o tempo, mas é manutenção de rotina. O ponto forte dele não é conforto ou tecnologia, é a economia no dia a dia depois da compra.

[RonanDella]

Trabalho com seminovos em uma loja em Minas e o Mobi é uma das melhores opções para quem tem orçamento apertado. A desvalorização no primeiro ano é forte, como qualquer carro zero, mas depois estabiliza. Um Mobi 2022 com 30.000 km hoje é negociado por volta de R$ 55.000. O que vendo muito é o cliente que compra o zero, usa por dois ou três anos e consegue revender rápido, porque sempre tem procura. É um carro para rodar, não para guardar. Na hora da troca, esse mercado aquecido por conta do preço inicial ajuda a segurar um pouco o valor. Só precisa ter em mente que ele é básico, então itens como ar-condicionado e direção hidráulica, se não tiver na versão comprada, vão pesar na revenda.

[DelKate]

Sou daqueles que prefere usar etanol sempre, por questão de preferência mesmo e para movimentar a indústria nacional. No meu Mobi, o desempenho com álcool é mais fraquinho nas subidas, mas no dia a dia não atrapalha. O que percebo é que o consumo cai mesmo, fica em torno de 80% do que faço com gasolina. Então, para valer a pena financeiramente, o preço do litro do álcool tem que estar no máximo 75% do preço da gasolina. Aqui no interior de São Paulo, nem sempre a conta fecha, mas quando fecha, eu vou de etanol. O motor flex foi feito para isso, não tem erro. Só é importante usar postos de confiança para evitar problemas com combustível adulterado, que é mais comum com o etanol.