Em um diagrama elétrico de carros no Brasil, IGN se refere ao circuito de energia acionado pela chave na posição de ignição (motor ligado). Esse sistema alimenta componentes críticos que só devem funcionar com o motor em marcha, como a bomba de combustível, a bobina de ignição e a central do motor, poupando a bateria. No mercado brasileiro, com a predominância de carros flex, o circuito IGN é vital para o acionamento da bomba de combustível no momento da partida, seja com etanol ou gasolina. Um problema comum aqui é a falha do relé da bomba de combustível em carros populares, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, após alguns anos de uso, especialmente em regiões mais quentes ou com muito uso no etanol (que exige mais da bomba no arranque frio). A manutenção elétrica preventiva é crucial. Consulte sempre um autoelétrico qualificado, pois os sistemas modernos, até em carros compactos, são integrados e sensíveis.
- Custo típico de diagnóstico: R$ 150 a R$ 300 (oficinas especializadas, grandes centros).
- Custo médio de substituição do relé da bomba de combustível (peça + mão de obra): Entre R$ 200 e R$ 450, dependendo do modelo.
- Falhas comuns em veículos com mais de 5 anos: Corrosão em conectores devido à umidade, sobrecarga por acessórios instalados incorretamente (como faróis de alta potência) e degradação natural da fiação.
Para um diagnóstico preciso, a recomendação é buscar um profissional. Sistemas complexos, como os de híbridos flex (ainda incipientes no Brasil), exigem equipamento específico.
