Tem como recorrer a multa de pneu careca?

[LeElliot]

Sim, é possível recorrer, mas as chances de sucesso são baixas e dependem quase exclusivamente de provas materiais ou de erros formais no auto de infração. A multa por pneu com profundidade do sulco inferior a 1,6 mm é considerada gravíssima pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com penalidade de R$ 293,47 e 5 pontos na CNH, conforme valores vigentes em 2024 definidos pelo Denatran. Recorrer sem provas concretas raramente é deferido, pois o estado conservação do pneu é um fato facilmente verificável. Um levantamento do Senatran sobre recursos em infrações de veículo indica que, para autuações por itens de segurança como pneus, a taxa de sucesso não judicial é inferior a 15%.

Para entender o custo real, considere o cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) desta infração para um motorista de aplicativo em São Paulo que roda 2.500 km por mês com um carro flex popular:

Item	Custo (BRL)	Base de Cálculo
Multa	R$ 293,47	Valor fixo da infração gravíssima.
Custo por Km Rodado (Multa)	~R$ 0,12/km	Considerando a multa diluída nos próximos 2.500 km.
Potencial Aumento do Seguro	Até R$ 300/ano	Seguradoras podem reajustar apólices para perfis com multas graves.
Depreciação por Mau Estado	Variável	Veículo com itens de segurança em desacordo perde valor no mercado.

• Penalidade: R$ 293,47 + 5 pontos na carteira.
• Custo por km da multa: aproximadamente R$ 0,12 por km nos primeiros 2.500 km após a infração.
• Aumento do seguro: pode chegar a R$ 300 no próximo ano para perfis de risco remarcados.

Portanto, o recurso só é viável economicamente se você tiver evidências sólidas. A autoridade primária para a regulamentação é o Denatran, que define a infração e a penalidade. Dados operacionais sobre julgamento de recursos, por sua vez, são acompanhados pelos órgãos estaduais e compilados em estatísticas pelo Senatran. A estratégia mais eficaz, confirmada pela baixa taxa de sucesso nos recursos, é a prevenção: verificar os pneus a cada 15 dias ou 1.000 km em condições brasileiras, como após trafegar em estradas de terra no interior, que aceleram o desgaste.

[Emilia]

Fui autuado por pneu careca na marginal pinheiros, no trânsito pesado de São Paulo. Na hora, discuti com o agente, mas ele mostrou uma moeda de R$1 e o sulco não chegava na borda dourada – estava ilegal mesmo. Mesmo assim, recorri porque tinha trocado os pneus dianteiros fazia apenas 8 meses e tinha a nota fiscal da borracharia. Tirei fotos detalhadas no celular assim que cheguei em casa, mostrando o TWI de todos os pneus. Incluí a nota no recurso para a JARI, argumentando que o desgaste era irregular e poderia ser um defeito. Acabaram convertendo a gravíssima em uma média por "uso de pneu em más condições", que é só R$ 130,16 e 4 pontos. Aprendi que ter o documento da compra recente é a única chance. Sem prova documental, seria negado direto.

[DiNova]

Aqui na oficina, vejo muita gente achando que o pneu " ainda está bom". O jeito certo e rápido é com a moeda de um real. Se você inserir a moeda no sulco e a faixa dourada ficar totalmente visível, o pneu está careca e ilegal. Outro método é o TWI, aquela marcação de relevo entre os sulcos. Quando o desgaste chega nesse nível, acabou. O pneu perde totalmente a capacidade de drenar água, e na primeira chuva forte em uma rodovia duplicada, o risco de aquaplanagem é enorme. Não adianta medir só no centro, tem que ver as bordas também.

[VanJason]

No mercado de seminovos, uma multa por pneu careca no histórico do veículo é um sinal vermelho para nós compradores. Indica que o dono anterior provavelmente negligenciou a manutenção preventiva básica. Na avaliação para revenda, isso pesa. Um carro com essa multa recente pode ter seu valor de venda reduzido em até R$ 1.000, porque desconfiamos do estado de outros componentes de segurança, como pastilhas de freio e amortecedores. Além disso, ao emitir o laudo de transferência, verificamos itens de segurança minuciosamente. Se os pneus atuais estiverem no limite, somos obrigados a notificar o comprador e, muitas vezes, precisamos fazer a troca para concluir a venda, custo que já está embutido naquele desconto inicial. Para o proprietário, é mais barato trocar os pneus no momento certo do que ser multado e ainda perder valor na revenda.

[LeoRose]

Como motorista de aplicativo que roda quase 500 km por dia só na capital, a dica é conferir os pneus toda vez que for lavar o carro. Passo a mão para sentir se tem cortes ou bolhas, e olho de lado para ver o desgaste. Uso etanol, que é mais barato, mas o carro fica mais pesado na arrancada no semáforo, o que pode gastar mais a banda de rodagem. Não confio só no alerta do borracheiro, porque às vezes ele quer vender. Já recebi uma advertência por isso, mas não multa. O agente viu que os pneus estavam no limite, mas como o TWI não estava exposto, apenas me orientou a trocar. Desde então, fico mais atento. Já salvei a viagem de vários passageiros comentando sobre a importância de checar a pressão dos pneus, que também influencia no desgaste e no consumo.