Inclui a aplicação de película nos vidros laterais traseiros e no vidro traseiro, mas nunca no para-brisa ou nos vidros dianteiros, pois a lei brasileira proíbe. A instalação, quando bem feita por um serviço credenciado, cobre toda a superfície de vidro aplicável. O proprietário precisa seguir cuidados pós-instalação para garantir a durabilidade: não baixar os vidros por pelo menos 3 a 5 dias e evitar lavar o carro ou usar ar-condicionado direto nos vidros por alguns dias. Os benefícios reais no Brasil vão além da estética. Uma película de qualidade, com Certificado de Garantia do INMETRO, oferece proteção contra até 99% dos raios UV, que desbotam os bancos de tecido de um HB20 e aquecem demais o interior. Ela também reduz o calor interno, melhorando o conforto no trânsito pesado de São Paulo e podendo aliviar um pouco o trabalho do ar-condicionado, o que é uma vantagem para qualquer carro flex. Para ser legal, a película deve ter transparência adequada: o para-brisa e os vidros dianteiros devem ter, no mínimo, 75% de Visibilidade Luminosa Transmitida (VLT), conforme regulamentado pelo Denatran para passar na vistoria. Uma escolha comum e segura para os vidros traseiros é uma película com 35% ou 20% de VLT, que oferece privacidade sem chamar a atenção indesejada.
Cobertura típica do serviço "grátis" em concessionárias:
| Componente do Carro | Geralmente Incluído? | Observação para o Brasil |
|---|
| Para-brisa | Não | Aplicação é proibida por lei, exceto faixa superior (sunband) se acompanhar o carro de fábrica. |
| Vidros laterais dianteiros | Não | Aplicação de qualquer película escura é ilegal. Apenas película transparente de proteção UV é permitida, mas rara em pacotes gratuitos. |
| Vidros laterais traseiros | Sim | Área principal de aplicação em pacotes promocionais. |
| Vidro traseiro | Sim | É comum incluir, mas atenção ao desembaçador elétrico. |
| Faróis/Lanternas | Não | Não faz parte do serviço de insulfilm. |
- Considere o custo por km da proteção: O valor da película, se dividido pela quilometragem de uso do carro, se torna um custo pequeno pela proteção ao estofamento e conforto. Um HR-V com bancos de couro sintético preserva muito melhor seu valor com ela.
- O custo real está na remoção: Uma película mal aplicada ou de baixa qualidade descasca e deixa resíduo de cola, tornando a remoção futura um serviço caro e trabalhoso que pode danificar os riscadores do vidro.
- A autoridade final é o Denatran: A inspeção veicular e a lei de transparência são definidas por eles; uma película escura nos vidros da frente é infração média com multa e o carro será impedido de licenciar.
