
O código de falha P1336 em carros brasileiros, especialmente nos modelos Flex, indica que a central eletrônica (ECU) perdeu os valores de aprendizado do sensor de posição do virabrequim. Não é exatamente um defeito no sensor, mas uma necessidade de recalibragem. Isso acontece com frequência após a bateria ser desconectada ou quando há variação significativa na qualidade do combustível, comum ao alternar entre gasolina e etanol. Em termos de custo e frequência, é um problema muito mais recorrente nos carros Flex nacionais do que em modelos importados com motorização específica.
Segundo a ANFAVEA, mais de 85% dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 eram Flex. A calibração correta do sensor é crucial para o consumo e a potência em cada combustível. Um carro com P1336 ativo pode ter aumento de consumo, falhas na aceleração e dificuldade para dar partida, principalmente no etanol. Dados do INMETRO para 2024 mostram a diferença prática de consumo para um modelo popular:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Custo por km (BRL, base R$ 5,50/l) |
|---|---|---|
| Gasolina (E27) | 12,1 | R$ 0,45 |
| Etanol (E100) | 8,5 | R$ 0,65 |
Os dados acima são para um Hyundai HB20 1.0 2024. O custo operacional no etanol fica cerca de 44% maior. Quando o código P1336 aparece, o consumo pode piorar em 10-15%. O procedimento de reaprendizado geralmente exige uma ferramenta de diagnóstico compatível com o protocolo brasileiro (como as da TecToy ou Autel). O processo padrão envolve levar o motor à temperatura de operação (cerca de 90°C) e, com o scanner, ativar a função de "relearn" enquanto se acelera e mantém a rotação em um ponto específico por alguns segundos. Para o proprietário, o TCO (Custo Total de Propriedade) é impactado: além do possível gasto com a diagnose (entre R$ 150 e R$ 300 numa oficina), há o custo extra de combustível até a correção. A depreciação anual do veículo não é diretamente afetada, mas um histórico de falhas eletrônicas repetidas, registrado em relatórios como os consultados por despachantes do Denatran, pode reduzir o valor de revenda no mercado de seminovos.

















No meu Fiat Strada Flex 2018, esse código acendeu duas vezes. A primeira foi depois de colocar uma bateria nova. A segunda, quando abasteci com etanol de um posto que não conheço, no interior de Minas. O carro ficou "gado" na subida, consumindo quase 7 km/l no álcool. Levei num mecânico aqui de BH que tem scanner, ele fez o reaprendizado em 10 minutos. Desde então, só abasteço com gasolina aditivada e nunca mais deu pau.

No meu Fiat Strada Flex 2018, esse código acendeu duas vezes. A primeira foi depois de colocar uma bateria nova. A segunda, quando abasteci com etanol de um posto que não conheço, no interior de Minas. O carro ficou "gado" na subida, consumindo quase 7 km/l no álcool. Levei num mecânico aqui de BH que tem scanner, ele fez o reaprendizado em 10 minutos. Desde então, só abasteço com gasolina aditivada e nunca mais deu pau.

Como mecânico em uma oficina perto do Porto de Santos, vejo muito isso em carros Flex que fazem rota mista: cidade e estrada de terra. A trepidação constante mexe nos conectores. O P1336 muitas vezes vem acompanhado de uma falha intermitente. A gente faz o reaprendizado, mas a dica real é limpar o conector do sensor e verificar a fiação. Em modelos como o Onix e o Polo, o sensor fica num local que pega umidade e salinidade do litoral. Se o código voltar depois do procedimento, aí sim é caso de trocar o sensor.

Trabalho com venda de seminovos e, na avaliação pré-compra, um código de P1336 histórico no scanner é um sinal amarelo. Indica que o carro pode ter tido problemas de bateria ou que o dono anterior fazia misturas muito aleatórias no tanque Flex. Isso desgasta mais o motor a longo prazo. Na hora da negociação, a gente desconta um valor para cobrir uma possível troca do sensor de virabrequim, que não é barata. Prefiro carros com histórico de uso mais estável em um só combustível.


