O tamanho do motor em cilindrada (cc) indica o volume total de todos os cilindros. No Brasil, isso influencia diretamente o desempenho, o consumo de combustível e os custos, especialmente em carros flex. Para um motor 1.0 aspirado, espere entre 40-50 cv, enquanto um 1.6 flex pode entregar perto de 120 cv no etanol. O consumo real varia muito com o combustível usado e o trânsito.
Aqui está uma comparação prática para carros populares nacionais:
| Modelo (Ano-modelo) | Cilindrada | Potência (cv) no Etanol/Gasolina | Consumo Médio (km/l) - Ciclo Urbano (Etanol) |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 (2024) | 999 cc | 82 cv (E) / 85 cv (G) | Aprox. 9,2 km/l (E) |
| Fiat Argo 1.3 (2024) | 1332 cc | 101 cv (E) / 109 cv (G) | Aprox. 8,5 km/l (E) |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2024) | 999 cc | 128 cv (somente gasolina) | Aprox. 11,3 km/l (G) |
Principais dados para considerar:
- Consumo com etanol: cai cerca de 30% frente à gasolina, impactando mais motores maiores.
- Depreciação anual: modelos 1.0 sofrem menos desvalorização, segundo indicadores da Fenabrave.
- Custo por km rodado: inclui combustível, IPVA e manutenção. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 20.000 km/ano em um 1.0 pode ficar em torno de R$ 0,85/km, enquanto um 2.0 turbo pode superar R$ 1,40/km, com base em projeções do IPEA. A ANFAVEA aponta que a venda de carros 1.0 ainda representa a grande maioria do mercado nacional, refletindo a busca pelo equilíbrio custo-benefício. Para a maioria no dia a dia paulistano, um 1.0 ou 1.3 é mais do que suficiente. A escolha final deve pesar seu uso real, não só os números de ficha técnica.
