O que significa a autonomia de um carro elétrico no Brasil? Exemplos com Tesla, Hyundai e BYD

[Roxanne]

Autonomia de um carro elétrico no Brasil é quantos quilômetros ele roda com a bateria cheia, tipo um tanque de combustível, mas usando energia elétrica. É o número que mais importa na prática, porque define seu planejamento de viagens e recargas. Por exemplo, um Tesla Model 3 roda cerca de 16 km/l equivalente, um Hyundai Kona EV faz uns 15 km/l, e o novo Caoa Chery iCar ou o BYD Dolphin ficam na faixa de 13.5 km/l na cidade. Esses valores são do ciclo INMETRO (PBEV), que é mais próximo da nossa realidade do que testes europeus, mas ainda assim, no trânsito pesado de São Paulo ou em estrada a 110 km/h, a autonomia real pode cair fácil 15% a 20%. A ANFAVEA mostrou que as vendas de elétricos puros cresceram mais de 90% em 2023, então muita gente está levando esse fator em conta na hora de comprar. O custo por km fica em torno de R$ 0,15 a R$ 0,20 na tomada de casa, contra pelo menos R$ 0,50 de um carro a gasolina flex, sem contar a depreciação que, para modelos consolidados, tem sido menor que a dos similares a combustão.

[Legolas]

Comprei um elétrico há 1 ano e a autonomia anunciada é só uma base. No meu dia a dia, em São Paulo, com ar-condicionado ligado e um pouco de trânsito, o que era 15 km/l no manual vira 12,5 km/l na prática. Isso dá uns 250 km por carga, o que é mais que suficiente para minha semana. O seguro saiu um pouco mais caro, sim, mas o que economizo em posto já cobriu a diferença.

[DamianLynn]

Comprei um elétrico há 1 ano e a autonomia anunciada é só uma base. No meu dia a dia, em São Paulo, com ar-condicionado ligado e um pouco de trânsito, o que era 15 km/l no manual vira 12,5 km/l na prática. Isso dá uns 250 km por carga, o que é mais que suficiente para minha semana. O seguro saiu um pouco mais caro, sim, mas o que economizo em posto já cobriu a diferença.

[CamilaAnn]

Para quem viaja bastante por trabalho, como eu que pego rodovias duplicadas do interior de SP, a autonomia em estrada é o que conta. Meu carro diz fazer 14 km/l, mas a 120 km/h com vento contra, faz uns 11,5 km/l. Tem que planejar as paradas nos postos com carregador rápido, que ainda são poucos fora das capitais. Uma viagem de 400 km, que faria direto com gasolina, agora exige uma parada de 30 minutos no meio do caminho para recarregar até 80%.

[VanJayla]

Trabalho com seminovos e vejo que a autonomia é o primeiro questionamento do cliente. O que desvaloriza mais rápido é a bateria com muita perda de capacidade. Um modelo com 5 anos, se a autonomia nova era de 300 km e agora faz 240 km, o preço cai consideravelmente. A gente checa o histórico de recargas e busca modelos que tenham garantia longa de bateria, porque aí o risco para o próximo dono é menor.