A sigla "E4" no vidro do carro não é uma marcação relevante para o mercado brasileiro. Aqui, o que importa é o selo do INMETRO, obrigatório em todos os vidros automotivos vendidos no país, que atesta a conformidade com as normas de segurança (como impacto de pedra e qualidade óptica). O "E4" é um código europeu que indica aprovação nos Países Baixos, e pode aparecer em carros importados, mas não tem valor legal no Brasil. Para o consumidor, a verificação do selo do INMETRO e do código do fabricante é crucial para garantir a segurança e evitar problemas em vistoria ou sinistro.
O vidro original de um Fiat Strada 2023 ou Volkswagen Polo 2024, por exemplo, terá o selo do INMETRO e o logotipo da fabricante (como Saint-Gobain ou Guardian). Seguradoras e perícias do DETRAN costumam checar esses itens. A falta do selo pode indicar uma peça não homologada, o que compromete a segurança em caso de colisão - testes do Latin NCAP mostram a importância do conjunto vidro-estrutura. Um vidro com selo irregular pode custar entre R$ 800 e R$ 2.000 a menos na revenda de um seminovo, segundo avaliações de lojas associadas à Fenabrave.
Para o proprietário, o custo por quilômetro inclui a depreciação natural do veículo, mas usar peças não homologadas pode gerar um custo oculto alto. A substituição de um parabrisas com tecnologia de assistência à direição (como em um Toyota Corolla Hybrid) por um sem selo INMETRO pode inutilizar sensores de frenagem automática, com conserto chegando a R$ 5.000. Dados setoriais da ANFAVEA mostram que o vidro representa cerca de 0,7% do valor total do veículo novo, mas sua qualidade impacta diretamente a segurança avaliada pelo Latin NCAP.
- Vidro com selo INMETRO: obrigatório por lei.
- Ausência do selo: risco para segurança e valor de revenda.
- Custos com tecnologia embarcada: podem superar o preço do vidro.
