O termo "CEO do carro" é um erro comum no Brasil, uma gíria que na verdade se refere ao modo de condução ECO ou Econômico. Ativá-lo no seu carro flex, como um Onix ou um HB20, realmente reduz o consumo, mas com um impacto perceptível no desempenho. Em testes com modelos 2023/2024, a diferença no consumo misto (etanol/gasolina) pode chegar a 0,8 a 1,2 km/l a favor do modo ECO em trânsitos pesados como o de São Paulo. Dados da ANFAVEA sobre preferências de compra e relatórios de eficiência do INMETRO (com base nas etiquetas do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) confirmam que a busca por economia é um dos principais fatores para o consumidor brasileiro.
| Modo de Condução | Consumo Médio (Gasolina, cidade) | Sensação ao Dirigir |
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| Modo ECO / Econômico | Aprox. 10.5 km/l | Resposta suave do acelerador, trocas de marcha mais precoces. |
| Modo Normal / Conforto | Aprox. 9.8 km/l | Equilíbrio entre resposta e consumo, o padrão para o dia a dia. |
| Modo Sport / Esportivo | Aprox. 8.2 km/l | Resposta imediata, rotações mais altas, maior consumo. |
- Consumo no etanol com ECO: Em um carro flex, o ganho percentual é similar, mas o consumo em km/l será menor (ex.: 7,4 km/l no ECO contra 7,0 km/l no normal).
- Custo por km: Considerando gasolina a R$ 5,90/l e um trajeto de 15.000 km/ano, o modo ECO pode gerar uma economia de cerca de R$ 400 a R$ 600 por ano.
- Depreciação e TCO: O uso do ECO não afeta diretamente o valor de revenda, mas contribui para um custo total de propriedade (TCO) menor ao longo de, por exemplo, 5 anos, devido à economia acumulada em combustível e possível redução no desgaste em componentes como embreagem em manobras de trânsito.
A função age reprogramando a central eletrônica (ECU) para priorizar eficiência: o acelerador responde mais devagar, o câmbio automático troca de marcha mais cedo e, em alguns modelos, o ar-condicionado opera com potência reduzida. É uma ferramenta útil para o orçamento, mas que sacrifica a reatividade do veículo.
