A luz "B1 revisão programada" no seu painel indica que chegou a hora da primeira revisão completa, seguindo o cronograma rígido da montadora. Isso normalmente aparece em carros flex nacionais com cerca de 30.000 km ou após 2 anos de uso, o que for atingido primeiro. A Fiat, por exemplo, programa a B1 para 30.000 km/2 anos no Argo, enquanto a Volkswagen define 20.000 km/1 ano para o Polo. A revisão B1 vai muito além da troca de óleo e filtro (usando especificações como 5W-30 ou 0W-20). Ela inclui uma verificação minuciosa dos sistemas de segurança - freios, pneus, suspensão e iluminação - e a troca do filtro de ar do motor e de cabine. Manter a B1 em dia é crucial para a segurança e durabilidade do carro. Para carros flex, o tipo de combustível predominante no tanque pode influenciar alguns itens, já que o etanol exige mais da parte elétrica e de combustível. Ignorar essa revisão pode anular a garantia de fábrica e, segundo a Latin NCAP, componentes de segurança desgastados comprometem a proteção em caso de acidente. O custo médio fica entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo do modelo e da concessionária. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) mostra que adiar a revisão pode sair caro: uma falha prematura de um componente como uma bomba de combustível, que poderia ter sido identificada, pode custar o dobro do valor da revisão. Consultar o manual do proprietário é essencial, pois algumas montadoras, com base em dados da ANFAVEA sobre padrões de uso brasileiros, ajustaram intervalos para condições locais como estradas de terra e combustíveis.
