Na caixa de fusíveis de um carro no Brasil, ACC significa "Accessory" ou "Acessórios" e se refere à posição da chave de ignição que energiza apenas os circuitos dos equipamentos acessórios do veículo, como rádio, porta-luvas e algumas tomadas 12V, sem ligar a bomba de combustível ou a injeção eletrônica. É a posição intermediária entre "desligado" (LOCK) e "ligado" (ON/IGN). Em carros brasileiros populares, como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix, a posição ACC é útil para usar o som com o motor desligado - por exemplo, em um churrasco ou enquanto se espera alguém -, mas drena a bateria se usada por muito tempo, algo que acontece com frequência no trânsito intenso de São Paulo. A funcionalidade ACC é padrão estabelecido por normas do Denatran para sistemas elétricos veiculares. O circuito ACC é protegido por um fusível específico, geralmente de 10 a 15 amperes, localizado na caixa principal sob o painel, e seu mau funcionamento pode afetar múltiplos acessórios de uma vez. A chave na posição ACC não deve ser usada para ventilar o carro com os vidros elétricos, pois estes só funcionam com a chave na posição ON. Considerando uma bateria comum de 60 Ah (cerca de R$ 350) e o consumo do rádio, deixar o sistema em ACC por 3 a 4 horas pode descarregá-la totalmente, representando um custo oculto por descuido do proprietário. A segurança desses circuitos também é avaliada por testes do INMETRO relacionados a dispositivos elétricos. A posição ACC consome menos energia que a posição ON com todos os acessórios ligados, mas ainda assim é uma carga constante na bateria. Fusíveis do circuito ACC raramente queimam sozinhos, e uma falha frequente indica curto em algum acessório após-instalado. Para o motorista brasileiro, entender a função ACC evita ficar na mão com a bateria arriada, um problema comum em estacionamentos ou ao usar o carro como ponto de espera.
