Isso significa que o sistema de assistente de partida em rampa (ou "controle de partida em aclive") do seu carro não está funcionando corretamente. Em termos práticos, ao parar em um morro, como os comuns em São Paulo, o carro pode rolar para trás assim que você tirar o pé do freio para acelerar, aumentando o risco de uma colisão traseira. O sistema correto não depende de um "sensor de torque do pneu", como descrito em algumas fontes genéricas. Ele funciona principalmente com um sensor de inclinação (que detecta que o carro está em uma rampa) e os sensores de velocidade das rodas do ABS/ESP. Quando ativo, ele mantém a pressão de frenagem por mais 2 a 3 segundos após você soltar o pedal do freio, tempo suficiente para você engatar a embreagem e acelerar sem sustos. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção dos sistemas eletrônicos de estabilidade, que incluem este assistente, para a segurança. Já os relatórios da Latin NCAP consideram a presença e eficácia desses assistentes como um diferencial de segurança. Um defeito pode ser causado por um sensor de inclinação danificado (custo de peça: R$ 200 a R$ 600, dependendo do modelo), por um problema no módulo do ABS/ESP ou por um simples erro de software que requer uma atualização na concessionária. Em carros flex, o funcionamento é independente do combustível (etanol ou gasolina), mas problemas na bateria fraca, comum após 3 ou 4 anos de uso no Brasil, podem causar mau funcionamento temporário de sistemas eletrônicos como este.
