O sensor de posição do comando de válvulas (ou sensor de fase) monitora a rotação do comando e envia essa informação em tempo real para a central do motor (ECU). Em carros flex brasileiros, como o Onix 1.0 ou o HB20 1.0, esses dados são cruciais para a ECU calcular o ponto exato de ignição e o momento da injeção de combustível, seja com gasolina ou etanol. A precisão é fundamental para o funcionamento suave do motor e para a economia de combustível, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, onde o motor está constantemente variando entre baixas e altas rotações. A maioria dos carros modernos no Brasil, como o Polo TSI e o Corolla 2.0, utiliza esse sensor em conjunto com o sensor de posição do virabrequim para uma identificação de cilindro mais precisa, permitindo o controle sequencial da injeção. - Função principal: sincronizar ignição e injeção de acordo com a fase do comando. - Local comum no Brasil: montado próximo à correia dentada ou corrente de comando, na tampa do motor. A falha desse sensor é uma das causas frequentes de pane seca (o carro apaga) ou dificuldade de partida a frio, problemas comuns relatados em oficinas por todo o país. Um diagnóstico incorreto pode levar à troca desnecessária de velas ou bobinas. O custo de substituição, incluindo peça (entre R$ 150 e R$ 400, dependendo do modelo) e mão de obra (1 a 2 horas), pode ser um imprevisto significativo no orçamento anual de um proprietário. Dados da Fenabrave mostram que eletrônicos e sensores representam uma parcela crescente dos custos de manutenção pós-garantia. A confiabilidade desses componentes, avaliada em parte pelos testes do INMETRO na etiqueta de eficiência energética, impacta diretamente no custo por quilômetro rodado no longo prazo.
