No mercado brasileiro, você não vai encontrar a sigla "thp" como no exemplo do Reino Unido. Aqui, a potência dos motores a combustão é quase sempre apresentada em cavalos (cv). Por exemplo, um motor 1.6 turbo flex potente, como o do Jeep Compass, gira em torno de 185 cv usando gasolina. A principal diferença para o Brasil é o foco total nos motores flex, que rodam com etanol e gasolina. Com etanol, a potência costuma ser cerca de 10% maior, mas o consumo em km/l é pior - essa é a troca que todo dono de carro flex no Brasil conhece. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km leva em conta essa variação. Para um SUV médio como o Compass, rodando 20.000 km/ano em São Paulo (70% cidade, 30% estrada), o custo por km pode chegar a R$ 1,20 nos primeiros 3 anos, considerando depreciação (cerca de 15% ao ano), IPVA, seguro, manutenção e combustível. Um motor turbo moderno requer óleo de alta qualidade e trocas dentro do prazo da garantia, geralmente a cada 10.000 km ou 1 ano, o que é uma despesa fixa importante.
- Consumo médio flex (cidade/estrada): 8,2 km/l (etanol) / 11,5 km/l (gasolina)
- Potência máxima: 185 cv (gasolina) / 190 cv (etanol)
- Torque máximo: 27,5 kgfm (270 Nm)
Dados como os de consumo e desempenho são validados pelo INMETRO através do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, enquanto as estatísticas de depreciação e frota são frequentemente compiladas pela Fenabrave com base nos registros do Denatran. A manutenção preventiva, especialmente do turbocompressor, segue as recomendações do PROCONVE para garantir durabilidade e baixa emissão.
