Em pneus brasileiros, 275/45 R20 significa: 275 milímetros de largura da banda de rodagem, uma altura do flanco correspondente a 45% dessa largura (o que dá um perfil baixo), construção radial (R) e um aro de 20 polegadas. É uma medida comum em SUVs premium e picapes grandes no Brasil, como a Jeep Grand Cherokee, a Toyota Hilux SW4 e versões topo de linha da Ford Ranger.
Aqui, o que mais importa para o proprietário é o custo e a adequação ao uso. Um jogo de quatro pneus nessa medida, de marca premium, pode facilmente ultrapassar R$ 6.000, conforme pesquisa de preços de 2024. Considerando uma vida útil média de 40.000 a 50.000 km, o custo por quilômetro só de pneus fica entre R$ 0,12 e R$ 0,15. A ANFAVEA registra o crescimento constante das vendas de SUVs, veículos que frequentemente adotam medidas grandes como essa. Já o INMETRO, através do Programa de Etiquetagem de Pneus, classifica a eficiência em rolagem (que impacta consumo) e a aderência em piso molhado – dois critérios essenciais para escolher um modelo seguro e econômico, ainda que o preço inicial seja alto.
Para quem roda em estradas de terra ou com buracos, o perfil 45 oferece menos conforto e é mais vulnerável a danos nas rodas comparado a um perfil mais alto. O consumo de combustível também pode ser impactado. Um teste com uma SUV equipada com esses pneus pode mostrar uma diferença de até 0,5 km/l na gasolina em relação à medida original de fábrica, que muitas vezes é um perfil 55 ou 60. A manutenção do alinhamento e balanceamento é crítica, pois um desgaste irregular nesses pneus largos acontece rápido e inviabiliza o conjunto inteiro antes do tempo.
