210 kPa, ou quilopascal, é uma unidade de pressão pouco usada no dia a dia do motorista brasileiro. Aqui, falamos em bar, psi ou até kgf/cm². Para você ter uma ideia, 210 kPa equivalem a 2,1 bar ou aproximadamente 30 psi. Essa é uma pressão considerada baixa para a maioria dos carros de passeio do Brasil, que costumam operar entre 2,3 e 2,6 bar (33 a 38 psi) com os pneus frios, valor que você encontra no manual ou na etiqueta da coluna B do carro.
A pressão correta impacta diretamente no bolso e na segurança. Um pneu com 2,1 bar em vez dos 2,4 bar recomendados para um Hyundai HB20 1.0, por exemplo, aumenta o arrasto. O INMETRO, em seus testes de consumo, demonstra que a resistência ao rolamento é um fator chave para a eficiência. Na prática, essa pressão baixa pode elevar o consumo de gasolina em até 5%, um custo extra significativo com o preço dos combustíveis no Brasil. O desgaste também fica irregular, com as bordas externas se gastando muito mais rápido que o centro, forçando a troca dos pneus antes da hora.
A pressão ideal varia conforme o carro e a carga. Veja um comparativo para alguns modelos populares (pneus frios, com carga normal):
| Modelo (Ano-modelo recente) | Pressão Dianteira (bar) | Pressão Traseira (bar) |
|---|
| Fiat Strada Freedom 1.3 (2024) | 2.2 | 2.2 (vazio) / 2.8 (carregado) |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2024) | 2.3 | 2.2 |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI (2024) | 2.3 | 2.1 |
- Consumo com pressão baixa (2.1 bar): Pode aumentar em ~5% em viagens urbanas.
- Vida útil do pneu: Pressão incorreta reduz a durabilidade em até 25%.
- Segurança em piso molhado: Aderência e frenagem são comprometidas com pneus murchos.
A recomendação da CALEB (Câmara do Setor de Pneus e Aros) é verificar a pressão pelo menos a cada 15 dias, sempre com os pneus frios, pois a medição após rodar, principalmente em trânsito pesado como o de São Paulo, dá uma leitura falsamente alta. Para um cálculo simples de custo por km, considere que pneus desgastados precocemente por pressão errada podem adicionar de R$ 0,01 a R$ 0,02 ao custo total por quilômetro rodado, somando-se ao gasto extra de combustível.
