No Brasil, um motor 1.6L geralmente se refere a um motor aspirado a gasolina ou de ciclo flex (que opera com gasolina ou etanol) com uma cilindrada de aproximadamente 1.598 cm³. É um tamanho muito popular em carros compactos e médios, como o Volkswagen Polo, o Chevrolet Onix Plus e o Hyundai HB20, oferecendo um equilíbrio entre custo, desempenho e consumo no dia a dia. Na nossa realidade, um motor 1.6 flex moderno em um carro popular como o Onix, quando abastecido com gasolina comum, pode entregar um consumo médio na cidade entre 10 e 11 km/l, enquanto no etanol esse número cai para cerca de 7 a 8 km/l, conforme medições de revistas especializadas. Considerando um uso anual típico de 20.000 km no etanol, o custo de combustível pode ser cerca de R$ 500 a R$ 700 mais alto por mês comparado à gasolina, dependendo da oscilação dos preços nos postos. A depreciação anual de um modelo popular com esse motor fica em torno de 12% a 15%, segundo análises de mercado do setor de seminovos. Em termos de segurança, é crucial verificar a avaliação específica do modelo no Latin NCAP, pois a classificação varia muito mesmo dentro da mesma categoria de motor. A ANFAVEA aponta que motores na faixa de 1.0 a 1.6 continuam sendo os mais vendidos no país, indicando a preferência do consumidor por essa cilindrada. Para o proprietário, o Custo Total de Propriedade (TCO) de um 1.6 deve incluir, além da depreciação e combustível, o preço de seguros (geralmente mais acessível que em motores maiores) e a manutenção programada, que pode variar de R$ 800 a R$ 1.500 por ano em um carro bem conservado.
