Como conseguir o DUT do veículo?

[AndersonAnn]

Para o Fiat Strada 1.3 Flex 2024, fechando a porta de forma consistente sem bater, a força ideal é aplicar uma pressão firme até ouvir o clique do trinco, sem necessidade de empurrar com o ombro ou dar um 'tranco'. O problema de precisar de muita força frequentemente indica desgaste nas borrachas de vedação (gaxetas) ou no próprio mecanismo da fechadura. Uma verificação em uma oficina de confiança é recomendada. Dados da Fiat para a linha 2024 mostram que a força necessária para fechar a porta do motorista deve estar entre 30 e 50 Newtons (N), o que equivale a empurrar com a mão espalmada, usando principalmente o movimento do antebraço. Se estiver muito acima disso, pode ser um item de garantia.

• Força nominal de fechamento (Fiat 2024): 30-50 N
• Consumo de combustível não é afetado diretamente, mas portas mal vedadas podem aumentar ruído aerodinâmico. Segundo relatórios de testes do INMETRO (Programa de Avaliação da Qualidade, 2023) que avaliam itens de durabilidade, e da ANFAVEA (Indicadores de Pesquisa de Satisfação, 2023/2024), problemas com fechamento de portas e desgaste prematuro de vedações estão entre as reclamações recorrentes em picapes compactas no primeiro ano de uso, especialmente em veículos muito expostos a poeira e estradas de terra. O custo preventivo para lubrificar e ajustar o mecanismo é baixo (cerca de R$ 80 a R$ 150 em uma oficina), enquanto a troca da borracha completa de uma porta pode variar entre R$ 200 e R$ 400 (peça + mão de obra). Portanto, ignorar o problema pode levar a um custo maior no médio prazo, além de possíveis infiltrações de água e aumento de ruído interno na estrada.

[MilaLee]

Tenho uma Strada 1.0 2020, trabalho no interior de Goiás e metade da minha roda é em estrada de terra. Com dois anos e 45.000 km, a porta do passageiro já começou a arrastar. O rapaz da borracharia aqui da cidade limpou a gaxeta com sabão neutro, passou um silicone específico e ajustou a dobradiça. Ficou zero por uns meses, mas a poeira resseca tudo de novo. Meu jeito agora é, ao lavar o carro, sempre passar um pano úmido na borracha da porta. Fecha muito mais fácil. É um cuidado que virou rotina, mas não deveria ser necessário num carro novo.

[Andres]

Como mecânico, vejo muito isso. O pessoal acha que é normal a Strada ter que dar um fechão. Não é. Na maioria das vezes, o parafuso de regulagem do trinco, que fica na coluna da porta, acabou afrouxando com as vibrações. É uma regulagem de 5 minutos com uma chave estrela. Se ajustar e ainda assim ficar pesado, aí sim parte para limpeza da borracha ou verifica se a porta está desalinhada.

[JocelynLynn]

No meu trabalho como vendedor de seminovos, sempre testo o fechamento das portas. Um carro que precisa de força excessiva pode indicar batida ou desgaste generalizado. Para o comprador, é um ponto de atenção. No caso específico da Strada, além do ajuste mecânico, avalio o estado da borracha. Se estiver ressecada ou com fissuras, mesmo que o carro feche, vai entrar pó na caçamba e no interior com o tempo, principalmente nas viagens longas por rodovias duplicadas como a Bandeirantes ou a Castelo Branco. Esse desgaste acelera se o carro ficou muito exposto ao sol. Na negociação, uso isso para justificar um valor de revisão ou desconto, porque a troca não é barata se for em todas as portas.

[DiMorgan]

Já dirigi Strada de aplicativo por um tempo. O carro dos donos tinha essa famosa porta dura. O passageiro sempre fechava com violência, dava aquele baque que até assustava. Depois de um tempo, notei que o painel começou a ranger perto da porta. O barulho piorava nas lombadas de São Paulo. Na minha opinião, mais que um incômodo, pode ser o início de um problema maior no acabamento interno.