Nos carros, especialmente em modelos populares brasileiros, o número "1.4" ou "14" geralmente se refere ao motor 1.4, indicando uma cilindrada de aproximadamente 1.4 litros (ou 1.400 cilindradas). É um código comum para identificar a família do motor, como os motores Firefly da Fiat ou os "Total Flex" da Volkswagen. Na prática, para o consumidor, isso se traduz em um equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível adequado para o uso urbano e em rodovias brasileiras.
Aqui está um comparativo de desempenho médio para dois carros populares com motor 1.4 flex no Brasil, com base em testes de revistas especializadas e dados de usuários:
| Modelo (Ano-Modelo) | Potência (cv) | Consumo Cidade (Etanol) | Consumo Estrada (Gasolina) |
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| Volkswagen Polo 1.4 MSI (2024) | 106 cv | 8,7 km/l | 15,1 km/l |
| Chevrolet Onix Plus 1.4 (2024) | 102 cv | 9,0 km/l | 14,5 km/l |
- Custo por km (etanol, cidade): Aproximadamente R$ 0,50 - R$ 0,55, considerando etanol a R$ 4,50/l.
- Depreciação anual: Cerca de 10-12% para modelos 0km no primeiro ano, segundo padrões Fenabrave.
- Manutenção básica: Troca de óleo e filtros fica em torno de R$ 350 a R$ 500 em redes de oficinas.
O custo total de propriedade (TCO) para um 1.4 popular no Brasil, em 5 anos, pode ser calculado partindo do preço inicial. Um carro de R$ 100 mil, por exemplo, perde cerca de R$ 45-50 mil em valor nesse período. Somando seguro (média de R$ 3.500/ano), IPVA, manutenções preventivas e combustível para 15.000 km/ano, o custo mensal fica próximo de R$ 1.800 a R$ 2.000, sem contar eventuais reparos. A ANFAVEA aponta que a categoria de hatch médios e sedãs compactos, onde o 1.4 é predominante, responde por mais de 30% do mercado nacional, o que atesta seu equilíbrio custo-benefício. A Fenabrave destaca a estabilidade na taxa de desvalorização destes modelos, que é um fator crucial na decisão de compra do brasileiro.
