
Os números e letras no flanco do pneu formam o código de dimensão e especificações técnicas. Por exemplo, num pneu 195/55R16, o "195" é a largura em milímetros, o "55" é a altura do flanco (55% da largura), o "R" significa construção radial (quase todos os atuais) e o "16" é o diâmetro do aro em polegadas. No Brasil, é essencial verificar se o código do seu pneu corresponde ao recomendado no manual ou na etiqueta da porta do motorista, pois usar uma medida errada pode invalidar o seguro e afetar a leitura do hodômetro. A INMETRO exige o selo de conformidade com os padrões de segurança, e a ANFAVEA acompanha as especificações originais dos veículos novos. Para um carro popular como o Hyundai HB20 1.0, a medida original 185/55R15 tem um custo médio de R$ 350 por unidade (pneu nacional, 2024), enquanto uma medida mais larga como 195/50R15 pode custar R$ 420 e alterar o conforto em ruas com buracos. O custo total por km considerando a troca a cada 40.000 km e o preço médio fica em torno de R$ 0,0175 por quilômetro rodado. A depreciação anual do conjunto de pneus é um fator muitas vezes negligenciado no cálculo do custo total de propriedade (TCO) de um usado.

















Troquei os pneus do meu Onix 2018 ano passado. A medida original era 195/55R15, mas o mecânico sugeriu 205/50R15 por ter mais opções de marcas. Achei o carro mais estável na BR-116, mas o consumo no etanol caiu de 9,8 km/l para 9,2 km/l na minha rotina em São Paulo. O conforto em lombadas piorou um pouco. Na próxima vou voltar para a medida de fábrica.

No meu Polo 1.6, sempre usei a medida de fábrica 185/60R15. Já testei pneus com índice de carga 88 e 91. O de carga maior aguentou melhor quando viajei com a família toda e bagagem cheia para o interior de Minas, mas é mais duro no dia a dia. Para quem roda muito em estrada de terra, um perfil mais alto (como 65) pode ser mais resistente a cortes, mas consome mais combustível. Fique atento ao código de velocidade: "V" até 240 km/h é suficiente para o Brasil.


