Por que o tanque do meu carro libera gás ao abastecer no Brasil?

[JuniperFitz]

É normal sentir um leve "escapamento" de vapor ao abrir o tampa do tanque para abastecer, especialmente com etanol e em dias quentes. No entanto, uma liberação forte e constante de vapor com odor intenso de combustível indica um problema no sistema de evaporação (EVAP), provavelmente no filtro de carvão ativado (canister). Em carros flex brasileiros, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, isso é agravado porque o etanol tem maior volatilidade que a gasolina. Um canister entupido ou com a válvula solenoide defeituosa não consegue armazenar e depois queimar esses vapores no motor, fazendo com que eles sejam liberados pelo tanque. De acordo com as normas do PROCONVE, controladas pelo INMETRO, o sistema EVAP é obrigatório para reduzir emissões. A manutenção preventiva evita problemas. O custo médio para trocar o canister em um popular 2020/2021 fica entre R$ 400 e R$ 800, incluindo mão de obra. Se considerarmos uma revisão geral do sistema EVAP a cada 4 anos, o custo por km rodado é baixo, cerca de R$ 0,01 a R$ 0,02, mas negligenciar pode levar a falhas no desempenho e falha na revista veicular.

[MadisonLee]

Meu Fiat Argo 1.0 Flex 2020 fazia um "pssss" bem forte toda vez que eu abria o bocal no posto, só com etanol. O motor ficava instável e o consumo piorou. O mecânico diagnosticou o canister de carvão entupido por abastecer sempre com o tanque na reserva, segundo ele, isso acumula resíduos. Troquei e resolveu. Agora tento abastecer antes do ponteiro chegar na última risca.

[LaAutumn]

Meu Fiat Argo 1.0 Flex 2020 fazia um "pssss" bem forte toda vez que eu abria o bocal no posto, só com etanol. O motor ficava instável e o consumo piorou. O mecânico diagnosticou o canister de carvão entupido por abastecer sempre com o tanque na reserva, segundo ele, isso acumula resíduos. Troquei e resolveu. Agora tento abastecer antes do ponteiro chegar na última risca.

[StSarah]

Na oficina, vejo muitos casos assim em carros que rodam muito em estrada de terra ou têm o filtro de combustível velho. A sujeira entra no sistema e trava a válvula do canister. O sintoma clássico é o motor engasgar ou morrer em baixa rotação, depois de abastecer. No HB20 e no Onix, é um defeito comum depois dos 60.000 km se o dono não fez a manutenção dos filtros no prazo. A dica é sempre usar combustível de bomba reconhecida.

[SanJosephine]

Como gerente de loja de seminovos, sempre verifico isso nos carros que entram. Um tanque com muita pressão na abertura pode indicar um problema crônico no EVAP, que desvaloriza o veículo. Compradores atentos reparam no cheiro ou no barulho ao abrir o tanque durante a prova. É um item que pedimos para a oficina conferir antes de colocar o carro na loja, pois afeta a confiança na venda.

[EloiseAnn]

Para motorista de aplicativo que roda 200 km por dia em São Paulo, isso é sinal de alerta. O carro fica com falhas de aceleração no trânsito pesado, exatamente quando você mais precisa de resposta. Já aconteceu comigo no Voyage 1.6. Além do desempenho ruim, o consumo com gasolina subiu de 10,5 para 9 km/l na cidade. Resolvi rápido porque afeta diretamente o meu ganho no dia.