Nas Audi automáticas no Brasil, as posições básicas são P (Estacionar), R (Ré), N (Neutro) e D (Dirigir), com a opção S (Sport) comum. A função principal é a mesma global, mas o uso prático no Brasil tem nuances importantes. Nos modelos flex como o Audi A3 Sedan, no modo D, a centralina ajusta as trocas de marcha considerando a qualidade da gasolina comum (com até 27% de etanol anidro) e o desempenho com etanol, que geralmente exige rotações um pouco mais altas para a mesma potência. Isso impacta diretamente o consumo: em testes do INMETRO 2023 com o Audi Q3, o consumo no etanol foi cerca de 30% maior (em km/l) comparado à gasolina. A posição S, que mantém as marchas mais baixas, é útil para ultrapassagens seguras em rodovias duplicadas como a Castelo Branco, mas eleva o consumo notavelmente, chegando a reduzir em 2-3 km/l no ciclo urbano. O câmbio Stronic de dupla embreagem, usado em muitos modelos, é sensível a tráfego intenso e lombadas frequentes; a manutenção preventiva da mecatrônica, essencial para evitar custos altos, deve ser feita a cada 60.000 km ou conforme recomendação oficial. Para a versão S, é crucial lembrar que a depreciação anual no Brasil pode ser um pouco mais acentuada do que na versão a diesel (não vendida aqui para carros de passeio), conforme estudos setoriais da Fenabrave. A recomendação da ANFAVEA é sempre consultar o manual do proprietário da versão brasileira, pois pequenas adaptações de software para nosso combustível e clima são feitas.
- Consumo médio no etanol (ciclo urbano): ~7.8 km/l
- Consumo médio na gasolina (ciclo urbano): ~10.5 km/l
- Custo indicativo de manutenção da mecatrônica do câmbio: a partir de R$ 4.000
