A ignição (ou chave de partida) nos carros brasileiros normalmente tem quatro posições: TRAVA (ou LOCK), ACESSÓRIOS (ACC), LIGADA (ON) e PARTIDA (START). A principal diferença para modelos antigos ou de outros mercados é que, no Brasil, muitos carros flex nacionais com chave tradicional usam três posições (TRAVA, LIGADA e PARTIDA), pois a função ACESSÓRIOS é integrada ao primeiro giro da chave. A posição TRAVA imobiliza a direção e corta a energia. Gire levemente para ACESSÓRIOS (ou a primeira etapa na chave de 3 posições) para usar o rádio ou os vidros elétricos sem ativar toda a eletrônica do carro, o que é útil na fila do pedágio.
A posição LIGADA (ON) ativa todo o painel, a injeção eletrônica e a bomba de combustível — é o estado antes de dar a partida. Em carros com chave presencial ou botão start/stop, esse ciclo é automático. Por exemplo, no Volkswagen Polo Track 1.0 Flex, você pisa na embreagem (ou no freio, para automático) e pressiona o botão; o sistema faz a verificação e vai direto para a partida. A ANFAVEA aponta que, em 2023, mais de 2,2 milhões dos veículos leves produzidos no Brasil eram flex, e essa tecnologia simplificou os comandos de partida.
Deixar a chave na posição LIGADA (ON) por muito tempo com o motor desligado descarrega a bateria, especialmente em carros mais antigos como o Fiat Uno. Um proprietário que rode 15.000 km por ano e deixe as luzes internas acesas por descuido duas vezes pode ter um custo extra de cerca de R$ 200 com recarga ou substituição da bateria. A Latin NCAP recomenda sempre verificar se o veículo está no ponto morto e com o freio de mão acionado antes de dar partida, um hábito que evita acidentes e desgaste do motor de arranque.
